Kontinuierliche Innenreinigung: In 10 Minuten ist die Feldspritze sauber
[07.02.2013]
Herbizid-Rückstände müssen gründlich aus der Feldspritze entfernt werden, damit nachfolgend behandelte Kulturen keinen Schaden nehmen. Um „Punkteinträge“ laut Wasserrahmenrichtlinie zu vermeiden, erfolgt die Spritzenreinigung auf dem Acker. Doch jeder, der schon einmal die klassische absätzige Innenreinigung durchgeführt hat, weiß, warum diese oft nicht im Feld durchgeführt wird. weiterlesen
Einblicke in die Zahntechnik
[05.01.2013]
Moderne Schleppergetriebe sind mehr als einfache Untersetzungen. Landmaschinenmechaniker-Meister Reinhard Timpe hat uns Einblicke in die Welt der modernen Zahn(rad)technik gegeben. Natürlich kann der Motor nicht direkt am Schlepperrad drehen. Ein Getriebe reduziert (untersetzt) die Motorumdrehungen auf die passende Fahrgeschwindigkeit. weiterlesen
Motorleistung: Angaben zum Angeben
[10.01.2012]
Praxisferne Leistungsangaben, steigende Abgasnormen, Boost und Chiptuning: Beim Schlepperkauf blickt kaum noch ein Praktiker durch. Wir geben Antworten auf die 10 wichtigsten Fragen rund um den Motor. weiterlesen
Vom Hebel zum Chip
[28.12.2011]
Für einfache Geräte reicht ein Hydraulikventil plus Ölschlauch. Doch viele moderne Maschinen kommen damit nicht mehr aus. Wir zeigen die Stärken und Schwächen von aktuellen Hydraulik- und Steuersystemen. ModerneMaschinen hängen anvielen Tropfs: Sie werden mechanisch,hydraulisch, pneumatisch und elektrischversorgt. Die Hydraulikübernimmt immer mehr Aufgaben– ohne den Ölstrom läuft nichts mehr. weiterlesen
Preissprung durch die nächste Abgasnorm?
[17.12.2011]
Jetzt wird es ernst bei den Abgasvorschriften. Die Hersteller müssen tief in die Trickkiste greifen, um ihre Motoren fit für die nächste Stufe zu machen. Was kommt auf die Schlepperkäufer zu? Seit 1999 gelten Abgasvorschriften auch für Landmaschinen. Ab diesem Zeitpunkt trat ein Stufenplan in Kraft, nachdem die Emissionen der Motoren Schritt für Schritt reduziert werden mussten. weiterlesen
Schlepper unter Strom
[05.12.2011]
Die gute alte Lichtmaschine arbeitet an ihrer Leistungsgrenze. Doch moderne Schlepper benötigen immer mehr elektrischen Strom – für sich selbst, für angehängte Geräte und für immer aufwendigere Regeltechniken. Werden die Traktoren der Zukunft zum Kraftwerk? weiterlesen
Schleppermotor: Macht sauber durstig?
[23.11.2011]
Die Abgasnormen für Traktoren werden immer strenger. Die Konstrukteure treiben riesigen Aufwand, um die Werte einzuhalten. Was das für die Praxis bedeutet, haben wir mit Landmaschinenmechaniker-Meister Reinhard Timpe diskutiert. Beim Auto gibt’s schon ewig die Abgasuntersuchung. Seit 1996 müssen aber auch die Motoren von Land- und Baumaschinen Schritt für Schritt immer sauberer werden. weiterlesen
Diesel: 20 % weniger Verbrauch sind drin...
[14.11.2011]
Es muss nicht sofort ein neuer Schlepper mit sparsamerem Motor sein. Es gibt eine Menge Tricks, mit denen Sie auch Ihrem Schlepper das Saufen abgewöhnen. Der Verbrauch hängt direkt von der Motordrehzahl ab. Bei hoher Drehzahl kommen höhere Reibungs, Abgas und Wärmeverluste dazu. Durch die Wärme steigt auch der Lüfterleistungsbedarf überproportional an. weiterlesen
Teamwork: Motor und Getriebe wachsen zusammen
[03.11.2011]
Powerboost, Drehmomentanstieg bei Drehzahlabfall, Überleistung: Moderne Schleppermotoren sind absolute High-Tech-Triebwerke. Das beste Kraftwerk bringt aber nichts, wenn der Antriebsstrang nicht dazu passt. Erst das richtige Getriebe zeigt die Qualitäten eines starken und sparsamen Motors. Mit der optimalen Drehzahl – passend zur Geschwindigkeit und Belastung – spart man bis zu 20% Diesel. weiterlesen
Das Geflüster der Sensoren
[27.10.2011]
Drehzahlen, Drücke, Schalterpositionen, Temperaturen – es gibt fast nichts, was im Schlepper nicht gemessen wird. Keine Frage: Der Traktor ist sensibel geworden. Das so oft zitierte „Fly-by-wire“ bei Flugzeugen, also die Steuerung der Maschine ohne mechanische Verbindungen, nur mit elektronischen Signalen über Kabel, ist auch in der Landtechnik längst Realität. weiterlesen
Doping für den Diesel: Alles über Common-Rail
[10.10.2011]
Moderne Schleppermotoren haben eine Common-Rail-Einspritzanlage. Landmaschinenmechaniker-Meister Reinhard Timpe erklärt, wo die Vorteile liegen. Hat Euer neuer Trecker denn auch Common-Rail?“ „Natürlich, was denn sonst!“ Jeder will es haben, aber nur wenige wissen genau, was das ist: Common-Rail. weiterlesen
Wenn die Hydraulik „mitfühlt“
[05.10.2011]
Load-Sensing liefert mehr Hydraulik-Leistung bei weniger Verlusten. Wie es funktioniert, wie man auch angehängte Geräte damit steuert und was dabei schief gehen kann, erklärt Landmaschinenmechaniker-Meister Reinhard Timpe. Load-Sensing (LS) ist ein Hydrauliksystem mit Gefühl. Es fühlt – wörtlich – die Last. Das System regelt also ganz nach Bedarf Fördermenge und Druck. weiterlesen
Durchblick im PS-Dschungel
[28.09.2011]
Die Leistungsnormen bei den Motoren sorgen für Verwirrung. Ulrich Lossie von der Deula Nienburg erklärt die Unterschiede zwischen den Normen. In den Prospekten und Verkaufsgesprächen wimmelt es von unterschiedlichen Leistungsangaben. Einige Hersteller geben ISO-PS an, andere verwenden die ECE-Leistungswerte. Darüber hinaus gibt es weitere Leistungsnormen, die für zusätzliche Verwirrung sorgen. weiterlesen
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