Mit dem neuen Modell SCORPION 7050 führt Claas eine elektronische Getriebe-Motor-Kommunikation für die komplette Modellreihe ein und schließt gleichzeitig die Lücke im oberen Leistungssegment zwischen den Modellen 7044 und 7055.

Claas hat eine komplett neue Teleskoplader-Modellreihe mit gesteigerten Lade- und Hydraulikleistungen sowie verbesserter Fahrdynamik und mehr Komfort vorgestellt. Die sechs Scorpion Modelle erreichen Hubhöhen zwischen 6,15 und 8,75 m sowie Hubkräfte zwischen 3 und 5,5 t.

 

Der neue Scorpion 7050 mit 4,8 t Hubkraft und 7,0 m Hubhöhe ist das Nachfolgemodell des vor allem bei Lohnunternehmen und Großbetrieben beliebten Scorpion 7045. Als Antriebsaggregate kommen in der neuen Modellreihe Deutz Dieselmotoren mit 122 PS bzw. mit 156 PS zum Einsatz. Unter dem Namen SMART ROADING bietet Claas zudem eine automatische Absenkung der Dieselmotordrehzahl um ca. 15% in Serienausstattung an.

Das Antriebskonzept der neuen Lader wurde nach dem bewährten Prinzip des CLAAS POWER SYSTEMS (CPS) entwickelt, so das Unternehmen aus Harsewinkel weiter. Ein wesentlicher Aspekt ist der intelligente hydrostatische VARIPOWER Antrieb, der Geschwindigkeit und Schubkraft permanent automatisch aufeinander abstimmt und das stufenlos bis zur Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h.

Neue Getriebe-Motor-Kommunikation

Ab dem Geschäftsjahr 2015 hat Claas den VARIPOWER Antrieb modellübergreifend um eine CAN-Bus basierte Getriebe-Motor-Kommunikation erweitert. Diese soll sicherstellen, dass der Dieselmotor permanent und automatisch mit seinem optimalen Auslastungsgrad gefahren wird, so der Hersteller weiter. Das soll bei gleicher Leistungsabgabe zu reduziertem Kraftstoffverbrauch bei geringerer Geräuschentwicklung führen – egal ob bei Ladearbeiten oder bei Straßenfahrt. Aufgrund der so realisierten Wirkungsgradverbesserung könnten nun Fahrleistungen mit einem 122 PS Dieselmotor realisiert werden, für die in der Vergangenheit ein größerer Motor nötig war.

Motorkühlung

Für die Motorkühlung hat CLAAS sein bekanntes Luftführungskonzept weiterentwickelt. Dabei durchströmt die Luft den Motorraum gegen die Fahrtrichtung und verlässt diesen im oberen Bereich der Motorwanne zusammen mit den Abgasen. Bei der Lüfter-Reversierung wird saubere Luft vor allem aus dem oberen Heckbereich der Motorwanne angesaugt. Das würde hohe Luftraten im Gegenstrom ohne Verschmutzungsrisiken erlauben, heißt es.

SMART HANDLING

Der Begriff SMART HANDLING steht bei CLAAS für verschiedene Komfort-Automatikfunktionen sowie unterschiedliche Betriebsarten der Überlastbegrenzung. Unterschieden werden die Betriebsarten Schaufelmodus, Stapelmodus mit vertikalem Hub und manueller Modus. Dank SMART HANDLING wird in allen Betriebsarten die Senkgeschwindigkeit abhängig von der Belastung der Ladeanlage und deren Winkel angepasst und das serienmäßig in allen Modellen.

 

Eine neue Automatikfunktion ist die Schaufelrückführung. Per Knopfdruck wird das Anbaugerät auf eine bestimmte Position innerhalb des Kippwinkels gebracht. Diese lässt sich während der Arbeit immer wieder anfahren. 

Rahmen und Ladeanlage neu konzeptioniert

Für die Aufnahme der höheren Belastungen bei gleichzeitig hoher Standsicherheit haben alle Teleskoplader ein neues Chassis mit sehr tiefem Anlenkpunkt des Teleskoparms im Rahmen bekommen.

 

Ebenso wurde die gesamte Ladeanlage neu konzipiert. In Hub-, Kipp- und Teleskopzylinder sind jetzt Endlagendämpfungen eingebaut und die Ladeanlage arbeitet zur Schwingungstilgung mit einem Laststabilisator mit Automatikfunktion, der sich ab einer Fahrgeschwindigkeit von 7 km/h automatisch zuschaltet.