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Fahrbericht zum Agrar-Actros 1846 4x4 von Paul Nutzfahrzeuge

Das Unternehmen Paul Nutzfahrzeuge stellt einen Lkw für die Landwirtschaft vor. Wir haben den umgebauten Actros 1846 Probe gefahren. Eine Sattelzugmaschine mit Ladewagen ist schon ein ungewöhnlicher Anblick – besonders, wenn auch die Zapfwelle gekuppelt ist. Möglich macht das die Firma Paul Nutzfahrzeuge aus Passau.

Lesezeit: 2 Minuten

Das Unternehmen Paul Nutzfahrzeuge stellt einen Lkw für die Landwirtschaft vor. Wir haben den umgebauten Actros 1846 Probe gefahren.

 

Eine Sattelzugmaschine mit Ladewagen ist schon ein ungewöhnlicher Anblick – besonders, wenn auch die Zapfwelle gekuppelt ist. Möglich macht das die Firma Paul Nutzfahrzeuge aus Passau. Sie rüstet Actros-Zugmaschinen nach Kundenwunsch für die Landwirtschaft aus.

 

Das Grundfahrzeug kommt dabei von Mercedes Benz. Der Actros 1846 4x4 entstammt der dritten Generation, bei Mercedes MP3 genannt. Ein V6 mit 456 PS und SCR-Kat treibt die Maschine an, 400 l Diesel und 35 l AdBlue sind an Bord. Das manuelle Getriebe hat 16 Gänge, geschaltet wird über einen Vorwahlhebel. Beim Kuppeln wählt die Elektronik automatisch den nächsten passenden Gang.


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Tuning für den Lkw


Von Paul Nutzfahrzeuge kommen die vielen landwirtschaftlichen Umbauten. Die mechanische Heckzapfwelle stellt nahezu die maximale Motorleistung zum Antrieb von Anbaugeräten zur Verfügung. Die Antriebswelle verläuft dabei mittig aus einem Nebenabtrieb des Motors nach hinten. Ein Versatzgetriebe sorgt für die benötigte Drehrichtung, Höhenversatz und die passende Drehzahl. Optional hat der „Tuner“ sogar eine Heckhydraulik mit 7 t Hubkraft im Programm.

 

Der Actros verfügt über eine Load-Sensing-Hydraulik und drei elektrische Proportionalventile. Sie werden mit einem Joystick aus der Kabine bedient. Auf Wunsch sind bis zu fünf Steuergeräte möglich.

 

In den Anhängebock ist die K80-Kugel fest verbaut, ein normales Zugmaul kann in den „Fahrstuhl“ eingehängt werden – ähnlich wie bei einem Schlepper. Zusätzlich lässt sich die Sattelplatte nutzen. Im Zugmaul sind 2 t, auf der K80 bis zu 3 t und auf der Sattelkupplung 7,8 t Stützlast möglich. Durch die großen Reifen und den Hilfsrahmen für die Zapfwelle wandert die Sattelkupplung im Vergleich zu Standard-Zugmaschinen übrigens ein ganzes Stück höher. Es passt also nicht ohne Weiteres jeder Auflieger an den Actros. Statt der Sattelkupplung kann auch eine Pritsche oder ein Kipper aufgebaut werden, die Länge ist allerdings auf ca. 3 m begrenzt.

 

Was der Land-Kraft-Wagen sonst noch zu bieten hat und wie er sich im Einsatz schlägt, lesen Sie in der aktuellen top agrar 10/2013 ab Seite 92.

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