Pöttinger hat seinen neuen Mittenschwader TOP 962 C im Programm. Mit einer Arbeitsbreite von 8,9 bis 9,6 m und dem großen Kreiseldurchmesser von 4,3 m sei die Maschine auf maximale Leistung ausgelegt, so der Hersteller.
Die Anhängung erfolgt einfach über einen Rohrbügel, der über 73 Grad Lenkeinschlag inklusive einer Lenkwinkelanzeige verfügt. Der Anbaubock ist mit Gelenkwellenhalter und Schlauchgalgen „aufgeräumt“ gestaltet. Die Kreisel sind einzeln abgesichert und der Freilauf im Y-Getriebe ist serienmäßig integriert.
Der TOP 962 C verfügt über ein 6-Rad-Fahrwerk mit Tandemausführung, das die optimale Bodenanpassung unterstützen und für hohe Laufruhe sorgen soll. Auch die Querneigung der Zinken kann über Exzenterschrauben verändert werden: Zur Schwadablage hin können die Zinken ca. 1,5 cm tiefer eingestellt werden.
Das optionale MULTITAST Rad ist einfach an- und abzubauen und lässt sich auch nachrüsten.
Die TOPTECH PLUS Kreisel haben einen Kreiseldurchmesser von 4,30 m und 15 Zinkenarmen pro Kreisel. Der große Kurvenbahn-Durchmesser ohne große Steigungen sorgt laut Pöttinger für ein gleichmäßiges Ein- und Aussteuern und verleihe so den Zinkenarmen höchste Stabilität und bewirke eine geringe Belastung auf die Armlagerung. Die Zinkenarmträger sind leicht über nur zwei Schrauben austauschbar. Kommt es einmal zu einer Kollision mit einem Hindernis, lassen sich die beschädigten Zinkenarmträger leicht und schnell ersetzen.
Die Kurvenbahn lässt sich auf unterschiedlichste Futtermengen und Erntebedienungen einstellen. Das massive Kreiselgetriebe läuft im Fließfett und ist komplett abgeschlossen. Ein großer Zahnraddurchmesser soll Langlebigkeit und absolute Laufruhe garantieren. Die gesamte Einheit ist gekapselt und staubfrei abgedichtet.
Die Kreisel werden in Transportstellung nach der Klappung hydraulisch gesenkt. Bei zusätzlicher Abnahme von vier Zinkenarmen bleibt die Transporthöhe unter 4 m. Die Kreisel können beim Auftreten eines Hindernisses hydraulisch um 60 cm hoch geschoben werden.
Dank des gelenkten Fahrwerks mit Achsschenkellenkung folge der Schwader exakt der Traktorspur, so die Firma in einem Pressetext weiter. Das Fahrwerk verfügt über wartungsfreie Spurstangenköpfe. Der 2,9 m breite Fahrrahmen würde höchste Stabilität auch in Hanglagen ermöglichen. Serienmäßig verfügt der TOP 962 C über eine Bereifung 340/55-16, optional ist eine 380/55-17 Bereifung erhältlich. Eine große Beleuchtung sowie Kotflügel sind serienmäßig.
Die Aushebung und Klappung der Kreisel wird über ein einfachwirkendes Steuergerät dirigiert. Die Aushubhöhe am Vorgewende ist einstellbar und wird über ein Ventil begrenzt. Die Kreisel können dann über ein doppelwirkendes Ventil eingefahren werden und die Transportsicherung verriegelt anschließend automatisch. Optional ist eine Einzelaushebung erhältlich, diese wird über einen Taster am Bedienpult aktiviert. Die Verstellung der Arbeitsbreite ist über ein doppelwirksames Steuergerät möglich und kann von 1,3 bis 2,0 m Schwadbreite variiert werden. Über eine entsprechende Anzeige hat der Fahrer sowohl die Arbeitsbreite als auch die Höhenverstellung im Blick.
