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Pronar P5 5340 will mit viel deutscher Technik punkten

Aus dem polnischen Narew kommt der Landmaschinenhersteller Pronar, der mit dem Schlepper P5 mit 101 PS auch deutsche Kunden ansprechen will; immerhin erfüllt der Motor nun die Abgasstufe IIIB. Weitere Modelle haben 140, 185 und sogar 256 PS. Die Zeitschrift profi hat sich den 5340 angesehen.

Lesezeit: 3 Minuten

Aus dem polnischen Narew kommt der Landmaschinenhersteller Pronar, der mit dem Schlepper P5 mit 101 PS auch deutsche Kunden ansprechen will; immerhin erfüllt der Motor nun die Abgasstufe IIIB. Weitere Modelle haben 140, 185 und sogar 256 PS. Die Zeitschrift profi hat sich den 5340 angesehen.

 

Herzstück des P5 in ein Deutz-Motor mit vier Zylindern und 3,6 l Hubraum. Der namhafte Hersteller soll schon einmal für Vertrauen bei den Kunden sorgen. Die Abgasstufe IIIB erreicht er durch einen Diesel-Oxidations-Katalysator und eine gekühlte Abgasrückführung. AdBlue ist also nicht notwendig. Den Dieselvorrat gibt Pronar mit 125 l an. Den Tank, die Kabine sowie sämtliche Kunststoffteile und etliche Komponenten fertigt das Unternehmen übrigens selbst!

 

Ebenfalls deutsche Technik kommt beim Getriebe zum Einsatz. Der Triebsatz von ZF ist synchronisiert und bietet 16 Vorwärts- und Rückwärtsgänge (zwei Gruppen, vier Gänge, zwei Lastschaltstufen). Die elektrisch angesteuerte Lastschaltung schaltet jedoch erst „hoch“, wenn eine bestimmte Mindestdrehzahl erreicht ist, merkt profi an. Die Wendeschaltung ist synchronisiert, allerdings muss der Richtungswechsel mechanisch erfolgen. Verbesserungswürdig ist der Ganghebel, man muss sich für das Einlegen des ersten und dritten Ganges schon fast nach vorne beugen.

 

Das Getriebe bietet eine Wegzapfwelle und mit 540, 540 E und 1000 stehen die wichtigsten Drehzahlen in dieser Schlepperklasse am sechskeiligen Stummel bereit. Die Drehzahlen lassen sich mechanisch vorwählen, wohingegen das Einschalten elektrohydraulisch erfolgt.

 

Die Hinterachse stammt ebenfalls von ZF, während die Vorderachse vom türkischen Hersteller Hema bezogen wird. Eine Vorderachsfederung gibt es nicht.


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Blick in die Kabine


Die Kabine ist in Silentblöcken gelagert. Die Seitenscheibe sowie die Dachluke sind aufklappbar, die Frontscheibe nicht. Für 1.430 Euro Aufpreis gibt es eine Klimaanlage. Die Türen öffnen weit und der Aufstieg ist bequem. Der gute Sitz kommt von Grammer, für 460 Euro extra gibt es den auch mit Luftfederung und für 170 Euro auch einen Beifahrersitz. Das Lenkrad ist in Höhe und Neigung verstellbar. Die Armaturen sind schlicht, alles ist selbsterklärend. Die Taster für Allrad, Differenzialsperre und Beleuchtung haben eine Unterleuchtung. Die vier Halogen-Scheinwerfer stammen von Hella. Dem Handgas fehlt eine Skala.

 

Drei mechanische Steuergeräte sieht Pronar für den P5 vor, allesamt mit Schwimmstellung und eins sogar mit Mengenregulierung, so profi weiter. Leider fehlen den Steuergeräten außen die entsprechenden Zuordnungen und auch Leckölbehälter gibt es nur optional. Serienmäßig ist dafür ein freier Rücklauf.

 

Die entnehmbare Ölmenge wird mit 35 l angegeben, was OK ist. Die Fördermenge der Pumpe ist mit 58 l/min dagegen auch in der 100 PS-Klasse unterste Kante. Das Hubwerk stemmt laut dem Hersteller 4,2 t und hat eine EHR von Bosch. Die Stabilisatoren und die Hubstreben liefert CBM zu, die Unterlenker kommen von einem finnischen Hersteller (KAT II). Das Hubwerk kann auf beiden Seiten extern bedient werden. Das Fronthubwerk kostet 1.270 Euro zusätzlich, eine Frontzapfwelle 1.930 Euro.


Fazit profi


Der Schlepper lässt sich gut schalten, die Pedale sind vernünftig angeordnet. Leider wirft die Bodenmatte schon im Neuzustand Wellen. Der Motor macht einen agilen Eindruck. Der Fahrkomfort ist natürlich nicht mit einem Schlepper mit Vorderachsfederung zu vergleichen. Die Geräuschdämmung ist in Ordnung. Auch die Übersicht zu allen Seiten ist wirklich gut, vielleicht ist nur die Motorhaube etwas breit geraten. Der Wendekreis ist mit 9 m auch OK.


Zum Schluss der Preis: In der Grundausstattung geht es bei 37.900 Euro netto los.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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