Biokraftstoffe

Keine Investitionen in erneuerbare Energien im Verkehr

Der Branchenverband VDB ist skeptisch, ob die Bundesregierung bei aktuellen Rahmenbedingungen das Klimaziel für 2030 im Verkehr erreicht.

Der Einsatz von Biodiesel lag in Deutschland bei etwa 2,2 Millionen Tonnen (inklusive hydrierter Pflanzenöle/HVO), der Bioethanolabsatz bei knapp 1,2 Millionen Tonnen. Aufgrund besserer wirtschaftlicher Rahmenbedingungen stieg der Absatz von Biomethan im Verkehr deutlich und lag mit 660 Millionen kWh etwa 70 Prozent über dem Niveau des Vorjahres (389 Millionen kWh). Mit rund 1.000 Tonnen wurde Pflanzenöl in geringen Mengen genutzt, zeigt die Bilanz der Arbeitsgruppe Erneuerbare Energien-Statistik (AGEE-Stat) für den Verkehrsbereich im Jahr 2019.

Sorgenkind der Energiewende

In diesem verzeichnete die AGEE-Stat 2019 als einzigem Sektor überhaupt keine Investitionen in erneuerbare Energien, obwohl er als Sorgenkind der Energiewende gilt. Gleichzeitig gingen die Investitionen in Strom und Wärme aus Erneuerbaren Energien deutlich zurück. „Bei ausbleibenden Investitionen stellt sich die Frage, woher die großen Mengen fortschrittlicher Biokraftstoffe, Wasserstoff und PtX-Kraftstoffe kommen sollen, die zum Erreichen des 2030-Verkehrsziels benötigt werden. Fehlende Investitionen sind Zeichen fehlenden Vertrauens der Wirtschaft und eine direkte Folge der wankelmütigen Politik der Bundesregierung“, kritisiert Elmar Baumann, Geschäftsführer des Verbandes der Deutschen Biokraftstoffindustrie (VDB).

Der Anteil von Biodiesel, Bioethanol und Biomethan an den erneuerbaren Energien im Verkehrssektor lag nach Zahlen der AGEE-Stat bei rund 86 Prozent. Dabei gingen 2019 von der Biokraftstoffindustrie wirtschaftliche Impulse in Höhe von 2,93 Mrd. € aus. Die deutsche Biokraftstoffbranche hatte nach Annahmen des VDB im vergangenen Jahr rund 20.000 Beschäftigte, die zumeist in strukturschwachen, ländlichen Regionen tätig waren.

Die Mineralölindustrie mischt bis zu sieben Prozent Biodiesel fossilem Diesel bei (B7). Dies ist der wichtigste Absatzmarkt für Biodiesel. Aber auch reiner Biodiesel (B100) kann in hierfür freigegebenen LKW und Bussen eingesetzt werden. "B100 hat in den nächsten Jahren im Vergleich zur Elektromobilität und strombasierten Kraftstoffen das größte Potential für die Dekarbonisierung schwerer Nutzfahrzeuge", sagte Baumann.

Raps bleibt wichtigster Rohstoff

Weitere Details zum deutschen Biokraftstoffmarkt:

  • Die deutschen Hersteller produzierten im Jahr 2019 rund 3,4 Mio. t Biodiesel.
  • Als Kuppelprodukt entstanden rund 340.000 Tonnen Rohglycerin, aus dem die Pharmaindustrie viele Medikamente sowie Desinfektionsmittel, Seifen und Cremes herstellt. "Der Großteil der deutschen Glycerinproduktion hängt am Biodiesel. Deutschland ist der größte Hersteller von hochwertigem Pharmaglycerin in Europa, auf das die pharmazeutische und chemische Industrie bei vielen Anwendungen zugreifen", erklärt Baumann.
  • Mit einem Anteil von etwa 57 Prozent war Raps auch 2019 für die deutschen Produzenten der wichtigste Rohstoff; auch im Vorjahr lag der Wert mit 58 Prozent auf diesem Niveau.
  • Zudem stellten die Biodieselproduzenten bei der Verarbeitung dieses Rohstoffs rund 2,7 Millionen Tonnen eiweißreiches, gentechnikfreies Rapsschrot her. "Wer bei Biokraftstoff nur ans Auto denkt, springt zu kurz. Ohne das gentechnikfreie Eiweißfuttermittel aus der Biokraftstoffproduktion könnten nicht die großen Mengen gentechnikfreie Milch hergestellt werden, die der Verbraucher nachfragt“, unterstreicht der Geschäftsführer.
  • Nach weiteren Schätzungen des Verbandes folgen Altspeisefette als zweitwichtigster Rohstoff für Biodiesel mit einem Anteil von 25 Prozent (Vorjahr: 27 Prozent). Während Sojaöl 2018 noch einen Anteil von acht Prozent hatte, stieg er 2019 auf rund elf Prozent. Palmöl spielte wie schon in den Vorjahren mit zwei Prozent eine untergeordnete Rolle. Die übrigen Rohstoffe tierische Fette (zwei Prozent), Fettsäuren (zwei Prozent) und andere Ausgangsstoffe (0,7 Prozent) gehören zu den Abfall- und Reststoffen.
  • Nach Angaben der Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe (FNR) nutzten deutsche Landwirte 2019 für den Anbau von Rohstoffen zur Biodieselproduktion rund 520.000 ha, das heißt etwa 4,4 Prozent der deutschen Ackerfläche (11,8 Mio. ha). Damit konnten Treibhausgasemissionen in Höhe von über 6,5 Millionen Tonnen vermieden werden, schätzt der VDB.

Die Redaktion empfiehlt

Klimaschutz auf der Straße

Verkehrswende: Biokraftstoffe oder Tempolimit?

vor von Hinrich Neumann

Ein Tempolimit von 120 km/h erbringt mit Emissionsminderungen von 2,6 Millionen Tonnen nur gut ein Viertel dessen, was Biokraftstoffe heute schon erreichen.

2019 hat Deutschland rekordhohe Mengen an Biodiesel ex- aber auch importiert. Während Polen vor zwei Jahren noch das zweitwichtigste Exportziel war, hat sich Belgien 2019 auf diesen Platz...


Sie müssen sich anmelden um Kommentare zu bewerten

Abbrechen

Sie haben noch kein Benutzerkonto?

Benutzerkonto erstellen

Kommentar melden

Abbrechen

Sie haben noch kein Benutzerkonto?

Benutzerkonto erstellen

Kommentar melden

Abbrechen

Sie haben noch kein Benutzerkonto?

Benutzerkonto erstellen