Biomethanverflüssigung

LNG-Absatz an Tankstellen steigt: LNG und Bio-LNG für Lkw

Der Absatz von verflüssigtem Erdgas an Tankstellen ist im Jahr 2021 und Q1 2022 deutlich angestiegen. Die Branche rechnet ab 2024 mit signifikantem Anteil von Bio-LNG.

Die Bundesregierung hat dem Verkehrssektor mit dem Klimaschutzgesetz ehrgeizige Ziele zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen gesetzt. Bis zum Jahr 2030 sollen die Emissionen des Verkehrs auf 85 Mio. t CO₂ sinken. Das sind 48 % weniger als 1990. Im Jahr 2020 hat der Sektor allerdings noch über 145 Mio. t CO₂ verursacht.

LNG derzeit einzige Alternative

Um die ehrgeizigen Ziele zu erreichen, müssen alle Technologien in Betracht gezogen werden, die eine Treibhausgaseinsparung versprechen, fordert der Branchenverband der deutschen Gaswirtschaft „Zukunft Gas“. Insbesondere für den Schwerlastverkehr über lange Strecken sind Gasfahrzeuge, die mit LNG – also verflüssigtem Erdgas – fahren, aktuell die einzige Alternative, um schnelle Treibhausgasreduzierungen zu erreichen. Das Potenzial haben auch die Spediteure erkannt. Im letzten Jahr stieg der Absatz von LNG an den deutschen LNG-Tankstellen auf mehr als 130.000 t an. Im Jahr zuvor lag er noch bei 47.985 t. 2021 konnten durch den Einsatz von LNG im Schwerlastverkehr bereits über 100.000 t CO₂ eingespart werden. Mit Bio-LNG auf Basis von Biomethan aus Reststoffen wären bei gleicher Absatzmenge sogar 314.538 t CO₂ eingespart worden.

Rekordabsatz im ersten Quartal

Dieser Trend setzte sich auch im ersten Quartal 2022 fort: Bereits 40.528 t LNG wurden von Januar bis März 2022 getankt. Allein im März 2022 lag die LNG-Absatzmenge bei mehr als 14.000 Tonnen. Das entspricht der Absatzmenge des gesamten Jahres 2019. In den ersten drei Monaten dieses Jahres wurden damit schon über 36.000 Tonnen CO2eq eingespart.

Bio-LNG-Anlagen im Bau

Ein Lkw, der mit LNG betrieben wird, spart laut Zukunft Gas gegenüber einem Diesel-Lkw bereits 15 bis 20 % CO₂ ein. Mit Bio-LNG, also verflüssigtem Biogas, lassen sich nahezu klimaneutrale Transporte im Schwerlastverkehr realisieren.

Bio-LNG Produktionsanlagen befinden sich im Aufbau, so dass ab 2024 signifikante Mengen an deutschen Bio-LNG-Tankstellen erhältlich sein werden. Die Mitglieder des Branchenverbands Zukunft Gas, Shell, Erdgas Südwest und VNG Balance, setzen aktuell bereits Projekte zur Biogasverflüssigung um. „Gasmobilität ist die einzige marktreife Technologie, die im Schwerlastverkehr sofortige Treibhausgasemissionen verspricht,“ erläutert Dr. Timm Kehler, Vorstand von Zukunft Gas. „Dieses Klimaschutzpotenzial muss sich auch in den politischen Regelungen widerspiegeln. Mit einer raschen Umstellung auf Bio-LNG und damit verbunden einer Anrechenbarkeit des Bio-LNG auf den THG-Quotenhandel, könnten sinkende Preise erreicht werden. Darüber hinaus brauchen die Spediteure mittelfristig Planungssicherheit für Bio-LNG-Lkw“, fordert Kehler.


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