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Hybrid-elektrisches Ackerfahrzeug

NeXaT2H2: Grüner Wasserstoff für die Landtechnik

Niedersachsens fördert die Hochschule Osnabrück und die Firma Kalverkamp zur Entwicklung eines völlig neuartiges landwirtschaftliches Fahrzeugkonzepts.

Lesezeit: 2 Minuten

Aus den Händen des niedersächsischen Umweltministers Olaf Lies erhielten Prof. Dr. Hans-Jürgen Pfisterer von der Hochschule Osnabrück und Klemens Kalverkamp, Geschäftsführer vom Maschinenbau-Unternehmen Kalverkamp aus Rieste, Mitte Juni Förderbescheide über insgesamt mehr als 3,6 Mio. €. „Sauberer Wasserstoff wird neben Strom aus Wind und Photovoltaik zum Treibstoff für die Energiewende und den Klimaschutz“, sagte Lies während der Übergabe. Gerade in der Landwirtschaft, die mit den Auswirkungen des Klimawandels schon heute kämpfen müsse, haben zukunftsträchtige Lösungen laut Lies einen besonderen Leuchtturmcharakter. Sie könnten als Vorbilder für andere Regionen fungieren. „Das Projekt NeXaT2H2 demonstriert vorbildlich den Einsatz von grünem Wasserstoff in der Landwirtschaft und ist ein wichtiger Schritt auf unserem Weg zum Wasserstoffland Nummer eins“, sagte der Minister.

Raupenfahrzeug mit 18 m Breite

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Das geförderte Verbundprojekt trägt den Titel „NeXaT2H2 - Demonstration eines wasserstoffbetriebenen Ackerfahrzeugs“. Ein Prototyp des NeXaT-Fahrzeugs der Firma Kalverkamp existiert bereits. „Es handelt sich dabei um ein vollständig neu- und andersartiges Fahrzeugkonzept, das wir von vornherein für die Wasserstoffnutzung konzipiert haben“, erläutert Kalverkamp. Das Gefährt bewegt sich auf vier einzeln ansteuerbaren Bandlaufwerken ähnlich einem Hallenkran über die Ackerflächen auf schmalen Feldwegen. Mit dem „Wide Span Konzept“ deckt es dabei ein Breite von bis zu 18 Metern ab. Bisher wird dieser hybrid-elektrische Prototyp des NeXaT-Fahrzeugs allerdings mit Diesel betrieben. Genau das soll sich dank der Forschungskooperation mit der Hochschule Osnabrück ändern.



„Das Ziel ist es, im Zuge des Projektes einen Wasserstoffantrieb für das Fahrzeug zu entwickeln und zu integrieren“, sagt Pfisterer. Um das tun zu können, greift das Forschungsteam auf Vorarbeiten zurück. „2020 ist es uns erstmals gelungen, elektrische Antriebssysteme mit einer sehr hohen Modellgenauigkeit in Echtzeit zu simulieren“, erklärt der Professor für Elektrische Antriebe und Grundlagen. „Das ermöglicht uns sowohl die Optimierung des Gesamtsystems als auch jeder einzelnen Komponente.“

Digitaler Zwilling

Anders ausgedrückt: Im Verbundforschungsprojekt wird ein Digitaler Zwilling des Brennstoffzellensystems, der Leistungselektronik, der elektrischen Maschinen und der

Mess-, Steuer- und Regelungssysteme erstellt. So ist es möglich, das elektrische Antriebssystem auszulegen und zu optimieren. „Wir legen hier mit diesem ersten Projekt unserer Wasserstoff-Roadmap eine technologische Basis für den breiten Einsatz von grünem Wasserstoff in der Landtechnik“, ist Pfisterer überzeugt.

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