Biokraftstoffe: Dringender Appell an EU-Politiker

Rapsernte Raps sollte als Rohstoff für die Biokraftstoffproduktion erhalten bleiben, fordern die Verbände.
Bild: FNR

Ende Februar 2018 hat das europäische Trilogverfahren zur Neufassung der Erneuerbare Energien-Richtlinie (RED II) begonnen. Vor diesem Hintergrund appellieren die Union zur Förderung von Öl- und Proteinpflanzen (UFOP) und die Fédération francaise des Producteurs d’Oléagineux et de Protéagineux (FOP) an die EU-Kommission, den Rat und das Parlament, einen sachgerechten Kompromiss zu finden. Dieser sei nötig, damit bestehende Investitionen geschützt und Unternehmen ermutigt werden, auch in Zukunft in den Biokraftstoffsektor zu investieren.

Beide Verbände sehen diese Investitionsbereitschaft bedroht, falls die heute am Markt verfügbaren Biokraftstoffe, vor allem nachhaltiger Biodiesel aus Raps, zukünftig nicht mehr verwendet werden sollen. Damit würde Europa auch die Anforderungen in die Nachhaltigkeit von Rohstoffen und die Treibhausgas-Minderung aufgeben, mit denen die EU weltweit Standards gesetzt hat.

Die Verbände erinnern daran, dass sich viele Staaten im Klimaschutzabkommen von Paris verpflichtet haben, nationale Klimaschutzpläne vorzulegen. Biokraftstoffe aus Anbaubiomasse können einen wichtigen Beitrag zum Klimaschutz leisten und müssen daher in diesen Plänen eine bedeutende Rolle im Verkehrsbereich einnehmen.

Gewünschte Alternativen sind erst in der Entwicklung

Bei der Bewertung des möglichen Beitrags von Biokraftstoffen aus Reststoffen, beispielsweise aus Stroh vom Acker, sprechen sich UFOP und FOP dafür aus, das zur Verfügung stehende Biomassepotenzial sehr genau zu analysieren und warnen vor einem Überschätzen der zur Verfügung stehenden Mangen. Weitere Alternativen wie die Elektromobilität oder Kraftstoffe aus erneuerbarem Strom befinden sich in der Entwicklung und werden erst in ein paar Jahren eine spürbare Alternative sein.

Zumindest bis zum Jahr 2030 werden vor allem Biokraftstoffe aus heimischen Rohstoffen eine bedeutende Position im zukünftigen erneuerbaren Energien-Mix einnehmen. Diese heimischen Rohstoffe aus Anbaubiomasse leisten außerdem einen wichtigen Beitrag zur europäischen Versorgung mit gentechnikfreien Futtermitteln. Rapsschrot ersetzt in großem Umfang Sojaimporte aus Südamerika.

Nur Biokraftstoffe leisten nennenswerten Beitrag zum Klimaschutz

Die Verbände erinnern daran, dass der Verkehrssektor mit Ausnahme des Einsatzes nachhaltiger Biokraftstoffe bisher praktisch nichts zur Erfüllung der Klimaschutzziele beigetragen hat. Und daran wird sich auch bis zum 2030 wenig ändern, denn alternative Antriebskonzepte stehen noch nicht in ausreichendem Umfang bereit. Sie betonen, dass nachhaltige Biokraftstoffe einen wichtigen Beitrag zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors leisten.

Damit das gesamte Potenzial ausgeschöpft werden kann, fordern UFOP und FOP daher von den Verhandlungspartnern im Trilog:

  • Der Kappungswert von 7 Prozent für die 1. Generation Biokraftstoffe (Biodiesel, Bioethanol) sollte beibehalten werden, wie es die Mitgliedstaaten erst 2015 festgelegt hatten.
  • Das für alle Mitgliedsstaaten verpflichtende Ziel für erneuerbare Energien im Transportsektor von 10 Prozent in 2020 sollte auf 15 Prozent in 2030 angehoben werden.
  • Der Anteil erneuerbarer Energien am gesamten Endenergieverbrauch sollte auf 35 Prozent festgelegt werden, wie es auch vom Europäischen Parlament gefordert wurde.
  • Der vorgesehene Mindestanteil erneuerbarer Kraftstoffe aus Rest- und Abfallstoffen sowie der Mehrfachanrechnung von erneuerbarem Strom sollte überprüft werden, damit der Ausbau fortschrittlicher Biokraftstoffe nicht behindert wird und konventionelle Biokraftstoffe nicht verdrängt werden; Mehrfachanrechnungen bis zum Fünffachen sind nur virtueller Klimaschutz.
Darüber hinaus unterstützen UFOP und FOP die Forderung des Europäischen Parlamentes nach einem Ende der Anrechnung palmölbasierter Biokraftstoffe auf die Treibhausgas-Bilanz. Stattdessen soll der Anbau von Kulturarten gefördert werden, die einen bedeutenden Beitrag zur Tierernährung, insbesondere zur Proteinversorgung, leisten. Damit könnte der Biokraftstoffsektor weiterhin ein wesentlicher Teil einer europäischen Proteinstrategie sein, wie sie derzeit von der EU-Kommission vorbereitet wird.

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