Continental beteiligt sich in diesem Jahr erstmalig an den Feldtagen. Mit einem eigens entwickelten Trailer präsentiert das Technologieunternehmen seine neuesten Entwicklungen aus dem Landwirtschaftsbereich rund um die Premium-Radialreifen Tractor70 und Tractor85.
„Die Feldtage sind eine hervorragende Gelegenheit, um Kontakte zu Landwirten, Lohnunternehmern und Landmaschinenherstellern zu knüpfen. Auf Plattformen wie dieser erreicht man nicht nur hochprofessionelle Landwirtschaftsbetriebe sondern auch den Traktorfahrer von nebenan“, so Michael Bott, Verkaufsleiter Ersatzreifengeschäft Deutschland bei Continental Commercial Specialty Tires (CST). Von März bis Oktober nimmt Continental an vielen Feldtagen in ganz Deutschland teil.
Produktion im portugiesischen Lousado
Seit September letzten Jahres ist Continental mit dem Tractor70 und Tractor85 zurück im Geschäft mit Landwirtschaftsreifen. Öffentliche Premiere feierten die Standardreifen auf der Agritechnica im November. Beide Reifen stammen aus eigener Produktion: Sie werden in der jüngst eröffneten und hochmodernen neuen Fertigungsstätte im portugiesischen Lousado in unmittelbarer Nachbarschaft zum Continental Pkw-Reifenwerk produziert. Bis 2019 soll das Portfolio auf mehr als 100 Größen anwachsen. Bereits in diesem Jahr werden neben neuen Größen der Standardreifen Tractor70 und Tractor85 auch 65er Reifen und Reifen für Mähdrescher in den Markt eingeführt.
Standardreifen Tractor70 und Tractor85 mit innovativer N.flex und Wulsttechnologie
Die neuen Radialreifen zeichnen sich nach Unternehmensangaben insbesondere durch die innovative und zum Patent angemeldete N.flex-Technologie und das spezielle Wulstdesign mit Einzeldrahtkern aus. Das Nylonmaterial der Karkasse sei deutlich dehnbarer als andere Materialien und könne sich während der Fahrt optimal den Unebenheiten des Bodens anpassen. Das sorge für eine bessere Dämpfung und hohen Fahrkomfort. Gleichzeitig verhindere die Nylontechnologie durch ihre Formstabilität die kurzzeitige Deformierung des Reifens bei Arbeitsbeginn, den sogenannten „Flat Spot“ bzw. „Standplatten“, heißt es.
Der Reifen sei direkt voll einsatzfähig, Einbußen in Sachen Produktivität und auch der Verschleiß des Reifens selbst würden minimiert. Beide neuen Radialreifen sorgen darüber hinaus auch bei hoher Zug- bzw. Tragkraft für weniger Schlupf und flachere Spuren zur Schonung des Bodens.
Dank der neuartigen Wulsttechnologie mit Einzeldrahtkern gelinge die Montage des Reifens im Handumdrehen. Gleichzeitig ermögliche die Wulstkonstruktion, die Reifen mit geringem Luftdruck zu fahren und somit den Boden bestmöglich zu schonen, berichtet Continental.
