Früher hieß er Agrofarm TB, jetzt ist daraus die neue Serie 5G TB geworden. Im Rahmen der Innovationsoffensive hat DEUTZ-FAHR auch diese Modelle komplett überarbeitet. Der Plattformtraktor ist für den Einsatz in Sonderkulturen, Gärtnereien, Landschaftsbaubetrieben, Nebenerwerbsbetrieben sowie als Ergänzungstraktor in größeren landwirtschaftlichen Betrieben gedacht, teilte Deutz-Fahr in einer Presseinformation mit.
Angetrieben wird er durch die neuen FARMotion 4-Zylinder Motoren (Abgasstufe IIIB) mit 102 PS oder 113 PS. Sie verfügen über elektronische Einspritzung, optimierten Hubraum, EGR-Abgasrückführung und DOC-System (Diesel-Oxydations-Catalyst).
Kraftstoffverbrauch, Emissionen, Vibrationen und der Geräuschpegel sollen extrem niedrig sein. Neu ist das kompakte, großflächige Kühlsystem mit Ladeluftkühlung, Kraftstoffkühlung und optional mit Visco-Lüfter.
Vier Getriebevarianten von 10+10 Gängen bis 40+40 Gänge mit Hi-Lo Lastschaltstufen mit mechanischer oder elektrohydraulischer Wendeschaltung (PowerShuttle) sind wählbar. Mit allen Getrieben wird die Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h bei reduzierter Motordrehzahl erreicht. Das Stop&Go-System (Serienausstattung bei GS-Variante) für Anfahren und Anhalten nur mit dem Bremspedal und die optionale SDD-Schnelllenkung für vollen Lenkeinschlag bei halber Lenkradumdrehung gehören zu den Besonderheiten, erklärt das Unternehmen weiter.
Alle Modelle sind mit 4-Rad-Bremsen ausgestattet, an der Vorderachse mit Hochleistungsscheibenbremsen im Ölbad. Ein separates Bremsventil verteilt die Bremskraft situationsabhängig auf die einzelnen Räder.
Allradantrieb und Differenzialsperren mit 100% Sperrwert lassen sich elektrohydraulisch aktivieren. Der steuerbare Heckkraftheber stemmt serienmäßig 3.600 kg, mit zwei Zusatzzylindern optional 4.525 kg. Einen 2.100 kg starken Frontkraftheber mit 1.000 U/min Frontzapfwelle gibt es optional.
Die Heckzapfwelle arbeitet mit vier Drehzahlen: 540/540ECO/1.000/1.000ECO. Eine Wegzapfwelle mit separatem Stummel ist auf Wunsch erhältlich. 55 l/min liefert die OpenCenter Hydraulikpumpe. Sie versorgt bis zu drei doppeltwirkende Steuergeräte im Heck.
Auch den Komfort hat der Hersteller erhöht. Die auf Silentblöcken gelagerte Fahrerplattform absorbiere alle Vibrationen, heißt es. Fahrersitz und Lenkrad seien präzise einstellbar. Die Bedienung habe man nach aktuellsten Ergonomiekriterien neu strukturiert. Alle Bedienelemente sind logisch angeordnet und für den Fahrer leicht erreichbar. Sie sind farblich eindeutig gekennzeichnet und somit nicht verwechselbar. Das neue InfoCenter im Lenkturm liefere übersichtlich alle Informationen digital und analog.
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