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Kramer Radlader KL60.8

Kramer hat auf der Agritechnica 2017 zum ersten Mal den allradgelenkten Radlader KL60.8 gezeigt. Das Paket aus Load-Sensing-Hydraulik, ecospeedPRO Fahrantrieb und Deutz Motor soll den neuen Kramer Radlader zu einer guten Wahl für den anspruchsvollen Landwirt machen, erklärt das Unternehmen.

Lesezeit: 3 Minuten

Kramer hat auf der Agritechnica 2017 zum ersten Mal den allradgelenkten Radlader KL60.8 gezeigt. Das Paket aus Load-Sensing-Hydraulik, ecospeedPRO Fahrantrieb und Deutz Motor soll den neuen Kramer Radlader zu einer guten Wahl für den anspruchsvollen Landwirt machen, erklärt das Unternehmen.

 

Durch den ungeteilten Fahrzeugrahmen soll der KL60.8 eine hohe Standsicherheit, Wendigkeit und konstante Nutzlast abliefern. Wie bei allen Modellen der 8er-Serie stehen serienmäßig die Lenkarten Allrad-, Hundegang- und Vorderachslenkung zur Verfügung. Die Schaufelkipplast gibt Kramer mit 5.600 kg an, die Stapelnutzlast mit 3.900 kg.

 

Angetrieben wird das neue Kramer von einem 100 kW starken Deutz TCD 3.6 Motor der Abgasstufe IV. Die Abgasnachbehandlung erfolgt durch DOC und SCR. Der noch leistungsfähigere Deutz TCD 4.1 mit 115 kW steht dem Kunden als Option zur Verfügung. Hier erfolgt die Abgasnachbehandlung mittels DOC, DPF und SCR.

 

Bei dem Modell kommt der neue hydrostatische Weitwinkel-Fahrantrieb ecospeedPRO mit 370cc Schluckvolumen für erhöhte Zugkraft und Fahrdynamik zum Einsatz. Das stufenlose hydrostatische Schnellganggetriebe mit 45° Schwenkwinkel des Hydromotors wurde von Kramer mit- und weiterentwickelt. Neben den für hydrostatische Antriebe bekannten positiven Eigenschaften, wie z.B. einfaches Reversieren, gute Dosierbarkeit und Feinsteuerbarkeit, Inchen und Bremskraftunterstützung ermöglicht der große Wandlungsbereich der 45°-Technologie zusätzlich das Durchfahren des gesamten Geschwindigkeitsbereiches von 0 bis 40 km/h ohne Schaltvorgang und somit ohne Verluste von Schub- bzw. Zugkräften.


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Im ecospeedPRO Fahrantrieb ist serienmäßig die intelligente Motor-Drehzahlreduzierung „Smart Driving“ integriert. Diese passt die Motordrehzahl bei konstanter Geschwindigkeit optimal den Fahranforderungen an. Das sorgt laut Unternehmensangaben beim Erreichen der Maximalgeschwindigkeit für eine reduzierte Geräuschentwicklung, einen geringeren Kraftstoffverbrauch und eine reduzierte Belastung der einzelnen Bauteile. Mit ecospeedPRO ist bei maximaler Fahrgeschwindigkeit eine Absenkung der Motordrehzahl bis auf 1.550 U/min möglich.

 

Die Load-Sensing-Hydraulikleistung leistet 150 l/min bzw. 180 l/min (Option). Je nach Kundenanforderung steht zur serienmäßigen Ladeanlage mit einem Schaufeldrehpunkt von 3.765 mm eine verlängerte Ladeanlage mit einem Schaufeldrehpunkt von 4.200 mm als Option zur Verfügung.


neu sei auch das Kabinen- und Bedienkonzept. Das Kabinenkonzept mit ergonomisch angeordneten Bedienelementen biete dank der guten Rundumsicht ein ermüdungsfreies und effizientes Arbeiten. Das 7‘‘- große LCD-Display mit integrierter Rückfahrkamera biete dem Fahrer sämtliche Nutzungs- und Verbrauchsdaten. Das dazugehörige Jog Dial Bedienelement ermöglicht eine intuitive Bedienung aller Funktionen.

 

Die Serienausstattung soll bereits sehr umfangreich sein und umfasst neben dem 7‘‘- LCD-Display ebenso Klima- sowie Schaufelrückführautomatik, Reversierlüfter, vier Arbeitsscheinwerfer und ein Bluetooth Radio mit USB 2.0. Außerdem entspricht das Modell den Anforderungen der neuen EG-Traktorrichtlinie.

 

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