Die Firma Demmler weist auf seine Neuen Ballenwagen mit einem eigens konstruierten Ladungssicherungssystem hin, das von der DEKRA zertifiziert wurde. Der Anhänger kann so nicht nur zum Transportieren von Rund- und Quaderballen, sondern auch von Paletten jeglicher Art, Obst- und Gemüsekisten und sämtlichen Transportgütern verwendet werden. Dabei wrede die Firma Demmler den Unfallverhütungsvorschriften und den Ladungssicherungsvorschriften gerecht.
An dem Ballentransportwagen befindet sich vorne und hinten ein Trägerrahmen, an dem das Gurtträgerrohr mit seinen Spanngurten und zwei doppelwirkende Zylinder dienen zum Öffnen und Schließen gelagert sind.
An diesem Trägerrohr sind ca. alle 700 Millimeter ein Spanngurt zur individuellen Sicherung angebracht, um bei einer ungleichmäßigen Beladung die Spanngurte durch die Spanngurtratsche nach Bedarf einstellen zu können. Um in den jeweiligen Situationen immer den höchstmöglichen Sicherheit zu gewähren. Bei den Zweiachs-Ballenwagen befindet sich auf der einer Seite eine starke Runge mit zwei Gittern und bei unseren Dreiachs-Ballenwagen sind zwei starke Rungen mit drei Gittern angebracht. Diese Rungen dienen als Anschlagspunkt (für die Ballen), um den Transportwagen sicher beladen zu können. Aus Sicherheitsgründen befinden sich am Bodenaußenrahmen im Abstand von ca. einem Meter Zurrbügel. Zusätzlich befinden sich am Trägerrahmen vorne und hinten nochmals Zurrbügel, um eine optimale Sicherung für den Verlader zu gewähren.
Zum Beladen muss das Trägerrohr nach unten geschwenkt werden, wenn der Ladevorgang beendet ist muss das Gurtträgerrohr wieder nach oben geschwenkt werden. Die Ballenwagen haben laut Hersteller eine optimal niedrige Beladungshöhe.
Die Zweiachs-Ballentransportwagen bietet das Unternehmen in drei verschiedenen Ausführungen an:
- Einmal einen ZTL-L 80 mit einem Gesamtgewicht von 8 Tonnen und einer Nutzlast von 5,2 Tonnen, der mit einer Auflaufbremse ausgestattet ist. Dieser verfügt über eine Ladeflächenlänge von 6 Metern.
- Einen ZTL-L 110 mit einem Gesamtgewicht von 11 Tonnen. Einer Nutzlast von 7,5 Tonnen und einer Ladeflächenlänge von 7 Metern.
- Ein ZTL-L 180 mit einem Gesamtgewicht von 18 Tonnen. Einer Nutzlast von 14 Tonnen und einer Ladeflächenlänge von 8 Metern.
- Einmal einen DTL-L 210 mit einem Gesamtgewicht von 21 Tonnen. Einer Nutzlast von 14,9 Tonnen und einer Ladeflächenlänge von 10 Metern.
- Und einen DTL-L 240 mit einem Gesamtgewicht von 24 Tonnen. Einer Nutzlast von 17,9 Tonnen und einer Ladeflächenlänge von 10 Metern.
Gegen Aufpreise gibt es ein Ladungssicherungsnetz, das an den Gurten eingezogen ist und auf der anderen Seite an den festen Gittern befestigt ist.
