Geknickt und doch stabil Premium

Thaler kombiniert jetzt Knick- und Allradlenkung. Wir fuhren den Prototyp Probe.

Knicklenker sind eine wackelige und zuweilen gefährliche Angelegenheit. Wer mit Ladung zu eng durch die Kurve fährt und dabei noch den Hubarm anhebt, hat schnell keinen Boden mehr unter den Rädern.

Großer Hebel bei Knicklenkung.

Denn die Hebelwirkung des Ladeguts auf den Hubarm und das Heckchassis vergrößert sich mit dem Knick-Einschlag. Die Kipplast sinkt entsprechend. Zieht in einer Kurve die Fliehkraft an der Ladung, so überträgt sich diese mit großem Hebel auf das Heck – Umkippen kann die Folge sein.

Lässt sich das verhindern, ohne bei der Wendigkeit Abstriche zu machen? Ja, dachten sich Manfred Thaler (42) und Kollegen und entwickelten einen Knicklenker mit zusätzlicher Allradlenkung, den 3348-5A. 5A steht dabei für Fünfachslenker. Die Maschine knickt anstelle der üblichen 55° nur um 20°. Kombiniert mit der Allradlenkung schafft sie aber dennoch einen Wendekreis mit einem Innenradius von 660 mm. Das ist fast die Hälfte des Radius des Standard-3348 bei 55°.

Das wollten wir uns genauer ansehen und fuhren den Prototyp im Werk bei Mühldorf am Inn Probe. Viele Komponenten der neuen Maschine kennt man schon...

Verpassen Sie nichts mehr!

Erhalten Sie Zugriff auf diesen und alle weiteren relevanten Beiträge sowie auf unsere exklusiven Newsletter. Testen Sie jetzt ganz unverbindlich.

30 Tage kostenlos testen


Diskussionen zum Artikel

Kommentar schreiben

Diskutieren Sie mit

Tragen Sie mit Ihrem Beitrag zur Meinungsbildung zu diesem Artikel bei.

Sie müssen sich anmelden um Kommentare zu bewerten

Abbrechen

Sie haben noch kein Benutzerkonto?

Benutzerkonto erstellen

Kommentar melden

Abbrechen

Sie haben noch kein Benutzerkonto?

Benutzerkonto erstellen

Auf Kommentar antworten

Abbrechen

Sie haben noch kein Benutzerkonto?

Benutzerkonto erstellen