Bereits 2009 sind wir in der Ausgabe 4 in einem Systemvergleich der Frage nachgegangen, wie sich unterschiedliche Schartypen auf den Dieselverbrauch auswirken. Einfaches Fazit damals: Breite kostet Diesel – auch bei vergleichbarem Arbeitseffekt.
Die Übersicht 2 zeigt den Vergleich von einem 12 cm breiten Schar mit Flügeln, ohne Flügel und einem schmaleren Schar mit 8 cm Breite. Die Flügel haben wir übrigens nicht tiefer als 17 cm eingesetzt, vor den tieferen Bearbeitungsgängen für die beiden anderen Varianten wurde einheitlich flach vorgearbeitet. Die Grafik zeigt die Abweichung des Verbrauchs vom Mittelwert aller Testläufe.
Durch die heutigen, noch schmaleren Schare für die tiefere Bearbeitung, dürfte der Unterschied deutlich größer ausfallen.
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Bereits 2009 sind wir in der Ausgabe 4 in einem Systemvergleich der Frage nachgegangen, wie sich unterschiedliche Schartypen auf den Dieselverbrauch auswirken. Einfaches Fazit damals: Breite kostet Diesel – auch bei vergleichbarem Arbeitseffekt.
Die Übersicht 2 zeigt den Vergleich von einem 12 cm breiten Schar mit Flügeln, ohne Flügel und einem schmaleren Schar mit 8 cm Breite. Die Flügel haben wir übrigens nicht tiefer als 17 cm eingesetzt, vor den tieferen Bearbeitungsgängen für die beiden anderen Varianten wurde einheitlich flach vorgearbeitet. Die Grafik zeigt die Abweichung des Verbrauchs vom Mittelwert aller Testläufe.
Durch die heutigen, noch schmaleren Schare für die tiefere Bearbeitung, dürfte der Unterschied deutlich größer ausfallen.
