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Ballentransport – einfach, sicher, schnell

Stroh-, Heu- und Silageballen zügig und sicher transportieren – Plattformanhänger mit hydraulischer Transportsicherung machen es möglich. Wir geben einen Überblick über das Marktangebot.

Lesezeit: 8 Minuten

Stroh-, Heu- und Silageballen zügig und sicher transportieren – Plattformanhänger mit hydraulischer Transportsicherung machen es möglich. Wir geben einen Überblick über das Marktangebot.



Das Festzurren von Rund- oder Quaderballen ist zeitaufwendig und oft auch gefährlich. Hydraulische Transportsicherungen helfen Zeit zu sparen und Unfälle zu vermeiden. Als Plattformwagen kommen oft dreiachsige Anhänger mit bis zu 24 t zulässigem Gesamtgewicht zum Einsatz. Doch es gibt auch zweiachsige Anhänger oder Auflieger.


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Auf der Plattform sind vorne und hinten feste Gitter angebracht, teilweise auch an einer Seite. Seitlich pressen sich hydraulisch Klemmgitter an die Ballen und fixieren diese. Manche Hersteller machen dabei zusätzlich Gebrauch von Spanngurten, die den Aufbau auch bei Leerfahrten vor zu starken Schwingungen schützen sollen. Zudem spielen die Transportmaße bei den Anhängern eine Rolle. Die maximale Transportbreite von 2,55 m im unbeladenen Zustand sowie eine maximale Transportlänge von 12 m für Einzelfahrzeuge halten alle genannten Anhänger ein.


Auf und nieder

 

Zum Laden fahren die hydraulischen Gitter entweder nach oben oder nach unten. Bei heruntergefahrenen Gittern befindet sich dieses oft im Drehbereich der Deichsel: Beschädigungsgefahr beim Rangieren! Dafür ist die Höhe des Wagens beim Entladen begrenzt.


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Conow


Angebot: Conow bietet drei Modelle seiner Ballentransportwagen BTW V 9 an. Einen Zweiachser und zwei Dreiachser. Der Kunde kann zwischen der 25 km/h- und einer 40 km/h-Zulassung wählen.


Wie gesichert? Die BTW V 9 gibt es standardmäßig mit einseitiger hydraulischer Transportsicherung. Der Klemmbügel aus zwei Rundrohren ist mit mehreren Streben verstärkt. Die seitliche Sicherung kann man hydraulisch herunterfahren. Dabei bewegt je ein Hydraulikzylinder vorne und hinten je zwei Streben parallel auf und ab. Im geschlossenen Betrieb liegt das aufstellbare Gatter oben am Rahmen an. Auf Wunsch lassen sich die Wagen auch mit beidseitiger Transportsicherung ausstatten. Auch nach oben öffnende Gatter sind optional möglich. www.conow-anhaengerbau.de


 Neben absenkbaren Gattern gibt es bei Conow auch aufstellbare.


Demmler


Angebot: Die zweiachsigen Ballentransportwagen der Baureihen ZTL-L L 110 und 180 unterscheiden sich in der Ladeflächenlänge, die dreiachsigen Wagen DTL-L 210 und 240 nicht.


Wie gesichert? Einseitig gibt es ein festes Ladegatter. Auf der anderen Seite spannt ein Rohr mehrere Gurte und sichert somit die Ladung. Das Gurtträgerrohr ist über je eine Strebe mit dem Front- und Heckgatter verbunden. Ein Hydraulikzylinder fährt das Rohr auf und ab. Im beladenen Zustand fixiert es die obere Ballenreihe. Die Gurte sind dann gespannt und sichern die Ladung. Die Gurte lassen sich auch manuell nachspannen. www.demmler-fahrzeugbau.de


Demmler arbeitet mit Gurten, die ein Rohr automatisch spannt


Fliegl


Angebot: Fliegl bietet den Zweiachser ZPW 160 und den dreiachsigen DPW mit Transportsicherung an.


Wie gesichert? Die Transportsicherung klappt nach oben. Standardmäßig ist diese einseitig, gegen Aufpreis auch beidseitig. Zum Laden schiebt man zunächst den gesamten Rahmen hoch. Dadurch fahren die Seitenelemente aus den Sicherungsbuchsen. Danach stellt man die Seitengatter auf. Der Abstand zwischen den Seitenelementen lässt sich hydraulisch verstellen. Die Sicherungsbuchsen sind ebenfalls verstellbar. Ist der Anhänger beladen, lässt man erst das Gatter wieder herab und schiebt anschließend den Rahmen ein. www.fliegl-agrartechnik.de


 Für den ZPW und DPW mit Ladungssicherung sind drei dw-Steuergeräte nötig.


Joskin


Angebot: Die neue hydraulische Transportsicherung von Joskin ist für die dreiachsigen Plattformwagen Wago 10000T15 und Wago 10000T20 erhältlich. Die Wago-Anhänger gibt es mit 25 km/h- oder 40 km/h-Zulassung.


Wie gesichert? Joskin arbeitet bei seiner Transportsicherung, ähnlich wie Conow, mit herabstellbaren Seitengattern. Diese sind ebenfalls an zwei Streben am vorderen und hinteren Gatter aufgehängt. Die Seitenelemente bestehen aus Rundrohren mit vertikalen wie auch diagonalen Streben zur Verstärkung. Einen Anschlag gibt es nicht. Die Aufstellhöhe ist durch die Länge des Hydraulikzylinders begrenzt.  www.joskin.com


Die hydraulischen Seitengatter sind bei Joskin neu


Krassort


Angebot: Neben den Drehkranzanhängern gibt es bei Krassort auch einen Plattformwagen als Sattelauflieger mit Tandemachse sowie ein Modell als Zweiachser mit starrer Deichsel. Die Plattformwagen mit Drehschemel gibt es als Zwei- und als Dreiachser. Alle Wagen haben eine 40km/h-Zulassung.

Übrigens: Der Fahrzeugbauer Oehler kauft die Transportsicherung für seine Ballenwagen ebenfalls bei Krassort.


Wie gesichert? Krassort senkt die Klemmgatter ebenfalls nach unten ab. Hier heben in der Front und im Heck je ein Hydraulikzylinder und je zwei Streben die Transportsicherung auf und ab. Die Klemmgatter schlagen nicht an, die Länge des Zylinders begrenzt die maximale Höhe wie auch Tiefe des Gatters. www.krassort.com


Krassort hat neben Drehschemelanhängern auch Auflieger und Zentralachswagen im Angebot


Kröger


Angebot: Kröger bietet zwei Ballenwagen mit hydraulischer Transportsicherung. Der PWO 18 hat zwei Achsen, der PWO 24 drei. Die Anhänger lassen sich in Serienausstattung neben 25 km/h und 40 km/h auch bis 60 km/h zulassen.


Wie gesichert? Die Transportsicherung ist einfach gehalten. Je zwei Rohre an jeder Seite drücken sich bei beladenem Anhänger an die Ballen. Die Aufhängungen der Rohre sind an beiden Seiten über je eine Spindel miteinander verbunden. Über eine spezielle Kinematik liegen Rohre bei geöffneter Transportsicherung auf Plattformhöhe direkt übereinander. Dadurch lässt sich auch der geöffnete Anhänger rangieren. Zudem kann man die Plattform auch zu einem bestimmten Maße unterfahren, was bei Ladearbeiten mit kleineren Fahrzeugen hilfreich sein kann. Verstrebungen zwischen den Rohren gibt es nicht. www.agroliner.de


Die Transportsicherung bei Kröger ist einfach gehalten. Dafür aber leicht


Mezger


Angebot: Grundgerüst für die Ballenwagen UBW 18 t-H und UBW 22 t-H von Mezger Landtechnik sind Plattformwagen von Ursus. Die hydraulische Transportsicherung nach dem System Archus Neumeier hat Mezger selbst entwickelt. Die dreiachsigen Anhänger kommen serienmäßig mit einer 40 km/h-Zulassung.


Wie gesichert? Mezger arbeitet mit einer einseitigen Transportsicherung. Das Gatter klappt man zum Beladen mit einem dw-Steuergerät nach oben. Die Zylinder schieben das Gatter zunächst zur Seite und drücken es danach hoch. Nachdem man den Wagen beladen hat, kann man nach dem Absenken des Gitters vorne, hinten und in der Mitte je einen Gurt spannen. Diese sind fest in den Rahmen integriert. Man muss also nichts aufrollen. Sie sollen den Aufbau vor allem bei Leerfahrten vor zu starken Schwingungen schützen. www.mezger-landtechnik.de


Der Aufbau von Mezger ist nach dem System Archus Neumeier


Pronar


Angebot: Bei Pronar gibt es die beiden dreiachsigen Ballenwagen TO 26 KM und TO 28 KM mit hydraulischer Ladungssicherung. Sie unterscheiden sich in den Abmessungen kaum, das zulässige Gesamtgewicht ist beim TO 28 KM aber höher.



Wie gesichert? Bei der Transportsicherung verwendet Pronar beidseitig zwei waagerecht angeordnete Vierkant- rohre. Das obere Rohr ist fest mit den seitlichen Streben verbunden, das untere läuft in einer U-Schiene. Zum Öffnen drückt man die Seitengatter zunächst über zwei kleine Hydraulikzylinder zur Seite. Danach schieben zwei weitere Zylinder die Sicherung hoch. Mit einem Drahtseil und einer Umlenk- rolle am oberen Sicherungsrohr zieht sich das untere Rohr in der U-Schiene hoch. Zwischen den Rohren hat Pronar zusätzlich Gurte angebracht, die sich beim Schließen automatisch straffen. www.pronar.pl


 Neben der hydraulischen Sicherung bietet Pronar auch eine mechanische.


Wiegert


Angebot: Wiegert bietet die zweiachsigen Ballentransportwagen BWZ 760 mit zwei Modellen und zwei dreiachsige Wagen der Baureihe BWD 1030 an. Die Zahl in der Modellzeichnung gibt die Plattformlänge an. Eine 40 km/h- Zulassung ist serienmäßig.


Wie gesichert? Die beidseitigen Sicherungsgatter stellen sich nach oben auf. Besonderheit: Die Gatter sind zweigeteilt. Die obere Hälfte ist über Streben und je einem Hydraulikzylinder mit der Vorder- und Rückwand verbunden. Die untere Hälfte hängt pendelnd am oberen Gatter. Vorne und hinten zieht je ein Drahtseil die Sicherung an die Ballen. Stellt man das Gatter auf, ziehen die Seile den unteren Teil in senkrechte Position. www.wiegert-agrartechnik.de


 Wiegert hat vier Modelle im Angebot. Individuelle Lösungen sind auf Wunsch möglich.


Wielton


Angebot: Der PRS-3S/S18 von Wielton hat drei Achsen und ein zulässiges Gesamtgewicht von 18 t. Im September dieses Jahres kommt mit dem PRS-3S/S24S auch ein 24-Tonner dazu.


Wie gesichert? Beim PRS schwenken die Sicherungsgatter beidseitig nach unten. Sie sind aus Rundrohren gefertigt und senkrecht wie auch diagonal verstärkt. Das Gatter ist mit einer seitlichen Strebe in einer Führung am Front- und Heckgatter aufgehängt. Zwei Hydraulikzylinder schieben die Sicherung dicht am Wagen hoch und runter. Durch die Anordnung der Führung presst sich das Gatter oben stramm an die Ballen. Die Höhe der Seitenelemente ist mit mehreren Schrauben einstellbar. www.wielton.com.pl


Den PRS gibt es zukünftig auch mit 24 t zulässiger Gesamtmasse.



Das Angebot an Plattformwagen mit Transportsicherung ist breit gefächert

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