Deutz-Fahr erweitert Serie 6 Modellpalette

Vor knapp einem Jahr präsentierte Deutz-Fahr die neue Serie 6, die aus zwölf 6-Zylinder-Modellen von 156 bis 226 PS, zwei Radständen und drei Getriebevarianten besteht. Jetzt wird die Serie um drei neue 4-Zylinder-Modelle erweitert: 6155.4, 6165.4 und als Top-Modell der 6175.4. Allen gemein ist der auf 2.

Vor knapp einem Jahr präsentierte Deutz-Fahr die neue Serie 6, die aus zwölf 6-Zylinder-Modellen von 156 bis 226 PS, zwei Radständen und drei Getriebevarianten besteht. Jetzt wird die Serie um drei neue 4-Zylinder-Modelle erweitert: 6155.4, 6165.4 und als Top-Modell der 6175.4.

Allen gemein ist der auf 2.543 mm vergrößerte Radstand, der für ein ruhiges und komfortables Fahrverhalten sorgen soll und ein zulässiges Gesamtgewicht von 11.500 kg. Die neuen sparsamen Deutz TCD 4.1 4-Zylinder Motoren mit 156, 164 und 171 PS (115, 121 und 126 kW) erfüllen dank SCR-Technologie die Abgasstufe IV. Die  Motoren bieten laut Hersteller ein kräftiges Anfahrdrehmoment und große Drehmomentreserven über einen breiten Drehzahlbereich.

Ausgestattet mit einem komplett zu öffnenden und leicht zu reinigenden Kompakt-Kühlsystem kommt bei den TTV-Modellen außerdem ein neuer E-Viscolüfter zum Einsatz. Bei vielen weiteren Komponenten setzt Deutz-Fahr auf die Technik der 6-Zylinder-Modelle.

Der Kunde kann zwischen drei Getriebevarianten wählen: Das einfache manuelle 5-Gang Powershift-Getriebe mit sechs Lastschaltstufen vorwärts und drei rückwärts (30+15 Gänge), das neu entwickelte, vollautomatische RCshift-Getriebe (30+15 Gänge, mit Kriechgang 54+27 Gänge) sowie das TTV-Getriebe für stufenloses Fahren und Arbeiten von 0 - 50 km/h. Mit allen Getrieben wird die Endgeschwindigkeit kraftstoffsparend bei reduzierter Motordrehzahl erreicht. Bei den RCshift-Modellen wird die Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h bei 1.530 U/min kraftstoffsparend und geräuscharm erreicht.

Die Vorderachse verfügt über eine Einzelradaufhängung, die mit einem Antidive-System und einem Booster-Brake-System ausgestattet ist.

Auch die Hydraulikanlage wurde von den 6-Zylindern übernommen und ist individuell je nach Einsatzspektrum zu konfigurieren. Eine Pumpenleistung von 84 l/min ist serienmäßig; eine Anlage mit Verstellpumpe und einer Fördermenge von 120, 160 oder 170 l/min - je nach Getriebevariante - gibt es optional. Im Heck arbeiten auf Wunsch bis zu fünf elektro-hydraulische Zusatzsteuerventile, an der Front zwei. Alle elektronischen Ventile sind proportional ansteuerbar.

Neu ist der positionsgesteuerte Frontkraftheber (4.110 kg Hubkraft) - optional für die TTV-Modelle. Der Frontanbauraum kann mit bis zu vier Hydraulikventilen und einer ISOBUS-Schnittstelle ausgestattet werden. Der Heckkraftheber stemmt bis zu 9.700 kg. Vier Zapfwellengeschwindigkeiten hinten (540, 540ECO, 1000, 1000ECO) sowie 1000 oder 1000ECO vorne sind ebenfalls serienmäßig.

Die helle MaxiVision-Kabine mit neuem InfoCentrePro, neuer Armlehne sowie einer Vielzahl an technischen Ausstattungsvarianten soll eine gute Rundumsicht und hohen Bedienkomfort bieten, so Deutz-Fahr weiter. Um die Sicht bei Nachtarbeiten zu verbessern, seien optional LED-Scheinwerfer der 4. Generation verfügbar. Alle Modelle sind mit Agrosky-Systemen ausrüstbar und damit bereit für absolut präzise Arbeit.

Die neuen 4-Zylinder-Modelle sind ab sofort über den Deutz-Fahr Fachhandel lieferbar.


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