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Neuer Kipper MetaQ soll bis zu 28 % Kraftstoff einsparen

Das schwedische Institut für Agrar- und Umweltingenieurwesen (JTI) hat einen Kipper entwickelt, der gegenüber konventionellen Anhängern ökonomische Vorteile bieten soll. Der Kipper MetaQ soll so effektiv sein wie zwei aneinandergehängte Billig-Anhänger, heißt es. Der Hänger muss aber mindestens 8 Stunden pro Tag laufen

Lesezeit: 2 Minuten

Das schwedische Institut für Agrar- und Umweltingenieurwesen (JTI) hat einen Kipper entwickelt, der gegenüber konventionellen Anhängern ökonomische Vorteile bieten soll. Der Kipper MetaQ soll so effektiv sein wie zwei aneinandergehängte Billig-Anhänger, heißt es. Voraussetzung: Der Hänger läuft mindestens 8 Stunden pro Tag. Laut den Forschern sind so 20-28 % weniger Kraftstoff pro Tonne transportierte Masse drin.


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JTI hat die Studie im Auftrag der schwedischen Energieagentur durchgeführt, bei der der MetaQ-Wagen (definiert als High-Tech-Anhänger) gegen zwei gekoppelte konventionelle Anhänger (definiert als Low-Tech-Anhänger) antrat. Die Tests wurden auf gleicher Strecke in 20 Fahrstunden mit  50 Minuten Sequenzen (belastet und unbelastet) und Gelände und Straße durchgeführt (50:50). Die Anhänger, die an der Studie teilnahmen, sollen  repräsentativ für die realen Unterschiede sein, die heute auf dem Markt existieren, heißt es.


Das der MetaQ so gut abschneidet, liegt laut dem Institut an den intelligenten Konstruktionslösungen. Die Mulde ist aus Hardox Stahl 450 von SSAB gebaut, was dem Hänger ein sehr niedriges Eigengewicht verleihe. Die Achsen mit hydraulischer Federung von BPW ermöglichten eine erhöhte Nutzlast, bessere Gewichtsverteilung und größere Räder, in diesem Fall 710/50x26,5 von Trelleborg. Das habe auch Vorteile im Gelände. JTI stellt aber klar, man wisse nicht genau, welche Komponente am Wagen letztendlich für den niedrigen Kraftstoffverbrauch verantwortlich sind. Fest stehe nur, dass die Summe alle Lösungen zum gezeigten Ergebnis führt.

 

"Wir denken, dass die Resultate super sind", sagt Anders Ivarsson, CEO von Metsjö. "Die Ergebnisse bestätigen das Bild, das ich und viele unserer Kunden haben, nämlich dass sich unsere Anhänger sehr leicht im Gelände und auf der Straße bewegen lassen. Weil unsere Hakenliftanhänger MetaFlex fast die gleiche Fahrgestellkonstruktion und Lösung haben wie der MetaQ, aber noch weniger Eigengewicht, glauben wir, dass die Einsparungen bei MetaFlex noch deutlicher sein könnten", so Ivarsson.


Die geschätzte Lebensdauer von METAQ 75 beziffert er auf 20-30 Jahre.


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