Der Pflug hat auch im modernen Ackerbau nach wie vor eine große Bedeutung. Bei keiner Maschine ist jedoch die Bandbreite an individuellen Anforderungen, bedingt durch die unterschiedlichsten Bodenverhältnisse weltweit, so groß wie beim Pflug, berichtet Pöttinger und verweist auf seine 58 verschiedenen Modelle bei den SERVO Pflügen. Neu ist der SERVO 45 S.
In 6-schariger NOVA oder NOVA PLUS Ausführung ist er für den Einsatz bis zu 350 PS konzipiert. Bei der NOVA Ausführung ist ein Rahmeneinschwenkzylinder serienmäßig, bei der NOVA PLUS Ausführung ein Memory-Schnittbreiten-Zylinder. Mit 95 cm Körperabstand, einer Rahmenhöhe von 80 cm und dem langen durchgängigen Hauptrahmenlager mit dem das Rahmenrohr aufgenommen wird, werden die Anforderungen an den starken Einsatz erfüllt, so Pöttinger weiter. Die Verwendung hochfester Werkstoffe ermögliche höhere Fahrgeschwindigkeiten und längere Standzeiten. Serienmäßig ist bei der 6-scharigen Ausführung auch die Anbauachse mit Doppellagerung (Kat III/ Weite III).
Durch das SERVOMATIC Einstellzentrum kann die Grundabstimmung auf den Traktor rasch und einfach erfolgen. Diese Einstellmöglichkeit gewährleistet laut Hersteller die Leichtzügigkeit des SERVO unter sämtlichen Einsatzbedingungen. Rasch und exakt sind Erstkörper-Schnittbreite und Zugpunkt getrennt voneinander einstellbar und beeinflussen sich nicht gegenseitig. Das sei ein großer Vorteil vor allem bei der hydraulischen Schnittbreitenverstellung; Nachkorrigieren erübrige sich.
Durch die große Anzahl unterschiedlicher Körperformen, von kurz wendenden Streichblechen über lang gezogene Formen bis hin zu Streifenkörper, soll jeder Kunde die passende Blechform für sein Gebiet finden.
Traktionsverbesserung an Anbaupflügen durch „Traction control“
Das Erweiterungsmodul „Traction“ ermöglicht auch beim Anbaupflug SERVO 45 S 6-scharig die Übertragung des Gewichtes vom Pflug auf den Schlepper. Durch die Krafteinleitung über das Traction-System werden bei optimaler Bodenanpassung des Pfluges die Hinterräder permanent belastet. Der Schlupf und in Folge der schädliche Schmierhorizont der Hinterräder werden dadurch vermindert.
