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SAME Fortis: Der neue Iron

SAME hat die Iron-Baureihe weiterentwickelt und mit dem Modell Fortis nach eigener Aussage ein neuartiges Konzept von Traktor geschaffen. Die neue Baureihe Fortis stellt 6 Modelle im Leistungssegment zwischen 150 und 190 PS bereit, darunter zwei mit 4-Zylinder-Motoren bis 166 PS und ein neuer leistungsstarker und wendiger Fortis 190 mit 42" Bereifung.

Lesezeit: 3 Minuten

SAME hat die Iron-Baureihe weiterentwickelt und mit dem Modell Fortis nach eigener Aussage ein neuartiges Konzept von Traktor geschaffen. Die neue Baureihe Fortis stellt 6 Modelle im Leistungssegment zwischen 150 und 190 PS bereit, darunter zwei mit 4-Zylinder-Motoren bis 166 PS und ein neuer leistungsstarker und wendiger Fortis 190 mit 42" Bereifung.

 

Die DEUTZ-Motoren erfüllen die Werte der Abgasstufe III B (Tier 4i) und sind laut der Firma aus dem italienischen Treviglio auf die hochleistungsfähigen Lastschaltgetriebe abgestimmt. Vier Ventile pro Zylinder, Turbolader mit Intercooler und elektronisch geregeltem Wastgateventil, Common-Rail, Abgasnachbehandlung mit SCR-Katalysatoren würden den Motor zu Bestleistungen unter allen Einsatzbedingungen befähigen. Der SCR-Katalysator, der die herkömmliche Abgasrückführung ersetzt, sei optimal auf die Leistung des Motors und der Verbrauchswerte optimiert, da die Behandlung der Abgase erst nach der Verbrennung erfolgt. Die neuen DEUTZ-Motoren von 150 bis 190 PS seien zudem zu 100 % Biodiesel tauglich.

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Mehr Komfort und Produktivität beim Getriebe


Das neue Getriebe des Fortis stellt laut SAME einen großen Sprung nach vorn in Bezug auf Schaltkomfort und Produktivität dar. Das gesamte System, ausgehend vom Schaltgehäuse zum Schalthebel, wurde von Grund auf neu für schnelle und bequeme Gangwechsel konzipiert. Stolz sind die Italiener jedoch auf die Lastschaltung. Mit dem neuen Getriebe ist der Gangwechsel nun der jeweiligen Einsatzbedingung angepasst. Die neue Funktion des Wendegetriebes mit einstellbarem Powershuttle runde das neue Fahrgefühl ab, wobei der Fahrer in der Lage sei, die Schärfe des Richtungswechsels der jeweiligen Lage anzupassen.

 

Das Getriebe biete mit 6 Fahrbereichen und 4-stufigem Lastschaltgetriebe, 24 Gänge in jeder Fahrtrichtung; diese können auf Wunsch durch das für die vier niedrigen Fahrbereiche verfügbare Kriechganggetriebe ergänzt werden und ergeben insgesamt 40 + 40 Gänge, heißt es weiter.

 

Die Version Infinity ist mit einem ausgereiften Automatikgetriebe ausgestattet: Eine elektronische Steuereinheit wählt die optimale Übersetzung unter den 4 Lastschaltstufen, wodurch der Wirkungsgrad des Motors optimiert und der Verbrauch gesenkt wird.

Die Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h wird bei 1600 U/min erreicht, was sich äußerst günstig auf den Kraftstoffverbrauch und den Fahrerkomfort (weniger Geräusch und Schwingungen) auswirken soll.


Auch der Antrieb wurde verbessert


Zur optimalen Handhabung des Traktors beim Pflügen sowie zu wendigen und sicheren Transportfahrten auf der Straße übernimmt die elektronische Steuereinheit die Zu- oder Abschaltung der vier Antriebsräder und der Differentialsperren je nach Fahrgeschwindigkeit und Lenkeinschlagwinkel.

 

Serienmäßig arbeitet die Hydraulik mit einer Konstantpumpe mit 83 l/min Förderleistung (als Option ist eine Load-Sensing Pumpe mit 120 l/min verfügbar) und einer separaten Pumpe für die Servolenkung. Als umfangreich lobt der Hersteller auch die Auswahl an hydraulischen Steuergeräten mit bis zu 7 elektronisch geregelten Ventilen in den Versionen Infinity. Der Heckkraftheber stemmt bis zu 9200 kg, die Hubkraft des Frontkrafthebers beträgt 3800 kg.


Kabine mechanisch oder luftgefedert


Auf Wunsch lässt sich die Fahrerkabine mit mechanischer oder pneumatischer Federung ausstatten. Die verglasten Flächen gestatten einen 320° Blickwinkel, und das Glasausstelldach mit Sonnenschutz soll eine überdurchschnittliche Freisicht bieten. Das Zusammenspiel dieser Elemente mit hochmodernen Systemen wie dem neuen Infocenter, den Optionen iMonitor oder ComfortTip (zum Speichern sich wiederholender Vorgewendemanöver) vermittele dem Fahrer in einer rundum geschützten Kabine das Gefühl, sein Umfeld souverän zu dominieren, so SAME DEUTZ-FAHR.

 

Bereits serienmäßig würden luftgefederte Sitze zur Schwingungsdämpfung im niedrigen Frequenzbereich und mit automatischer Verstellung angeboten. Auf Wunsch seien aber auch Sitze mit dynamischer Schwingungsdämpfung erhältlich. (ad)


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