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Testprotokoll: JCB 541-70 AgriPro

Der JCB erreicht mit seinem Kombigetriebe aus Hydrostat und Lastschaltung höchsten Fahrkomfort. Alle Hauptkomponenten stammen von JCB. Eigener EcoMAX Motor mit 108 kW (147 PS), quer eingebaut. Variabler Turbo. Abgasnachbehandlung mit AdBlue. Hydraulische Lüfter mit Sensor und automatischer Umkehr alle 15 Minuten.

Lesezeit: 4 Minuten

Der JCB erreicht mit seinem Kombigetriebe aus Hydrostat und Lastschaltung höchsten Fahrkomfort.


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Motor und Antriebsstrang


Alle Hauptkomponenten stammen von JCB. Eigener EcoMAX Motor mit 108 kW (147 PS), quer eingebaut. Variabler Turbo. Abgasnachbehandlung mit AdBlue. Hydraulische Lüfter mit Sensor und automatischer Umkehr alle 15 Minuten (abschaltbar). Das Dual Tech VT-Getriebe ist eine Kombination aus Hydrostat und Powershift.


1. Gang immer hydrostatisch (0 bis 19 km/h), Gänge 2, 3 und 4 voll mechanisch per Lastschaltung (bis 40 km/h), kein Drehzahlwandler. 40 km/h bei 2200 U/min. Die vier Stufen wechseln entweder per Knopfdruck oder automatisch. Mit der Eco-Funktion schaltet der Antrieb bis 1700 U/min, erreicht dann aber 40 km/h bei 2200 U/min. Stufe „Power“ dreht immer bis 2200 U/min aus. Automatische Abschaltung für Allrad Funktion: Schaltet ab 19 km/h den Frontantrieb aus, weniger Verbrauch, weniger Verschleiß. „Flexi-Modus“ per Druckknopf mit einstellbarem Handgas (ab 1500 U/min) und Drehregler für max. km/h (Fahren per Pedal): gut zum Einstreuen.


Der Antrieb hat uns sehr gut gefallen, rückwärts fährt der JCB allerdings maximal 19 km/h.JCB-Achsen mit großen Außenplaneten, vorne mit Sperrdifferenzial. Umschalten der Lenkungsarten per Drehknopf auch während der Fahrt möglich. Die Hinterräder zentrieren sich automatisch – prima! Der Hydrauliktank ist integriert und dient als Gegengewicht, kein zusätzliches notwendig.


Teleskop


Relativ tief angelenkter Ausleger. Mit 5,1 t höchste Ø-Hubkraft im Test. Die Werkzeugkinematik ist im Kopf integriert und bietet mit 150° den weitesten Schwenkbereich. Die Parallelführung arbeitet sehr exakt. Teleskopmechanismus nach vorne hin abgedichtet, kein Getreide oder Schmutz kann eindringen. Die Geräteverriegelung arbeitet mit einem Kugelhahn vorne am Kuppler. Der Hahn muss bei der Arbeit geschlossen sein, sonst löst sich die Verriegelung beim Öffnen der Greifzange: Ein deutlicher Nachteil (und bei den kleineren JCB-Ladern besser gelöst).


Es gibt eine schöne Taste zur Druckentlastung der Anschlüsse neben dem Sitz, die Kennzeichnung ist aber nicht ganz klar – wie auch beim Umschalter für den Wechsel der Zusatzanschlüsse Laderheck/Teleskop mit Pfeilsymbolen. Hydraulikleistung am dritten Steuerkreis unterdurchschnittlich.


Kabine


Kabine mit durchschnittlichem Platzangebot, schwarz/alufarbenes Interieur, relativ hohe Plattform (94 cm). Zweiteilige Glastür, der obere Teil lässt sich geöffnet arretieren – gut. Die Frontscheibe ist geteilt, doch der schlanke Querholm störte uns nicht. Die Heckscheibe lässt sich öffnen. Das FOPS-Gitter liegt innen, was Kopffreiheit kostet. Durch die abfallende Haube ist die Sicht nach vorne rechts okay. Im Test mit LED-Scheinwerfern.Das Lenkrad lässt sich per Klemmschraube gut in Höhe und Neigung verstellen. Der Blinker- (re) und der Wendeschalthebel (li) neben dem Lenkrad haben dieselbe Form. Blinker stellt sich automatisch zurück.


Joystick und Bedienung


Leichtgängiger, präziser Hebel auf (!) der Sitzarmlehne. In der Ausstattung AgriPro mit Smart-Hydraulik-Paket: Auto-Funktion für Schwingungsdämpfung Ausleger an/aus ab 4 km/h, Hydraulik-Regeneration (direkte Verbindung der Zylinder beim Absenken/Einziehen), Endlagendämpfung, Schüttelfunktion beim Ein- und Auskippen, Druckentlastung für Hydraulikkuppler per Knopfdruck (Knopf relativ weit weg, geringer Effekt). Richtungswechsel entweder per Joystick oder Hebel links am Lenkrad. Insgesamt übersichtliche Bedienung. Zur Ausstattung AgriPro gehören auch Klimaanlage und zehn LED-Strahler für die 360°-Beleuchtung.Laden und


Fahren


Ob beim Mistladen oder Transport – der JCB erledigte die Jobs effizient und komfortabel. Die Zusatzfunktionen der Hydraulik haben uns sehr gut gefallen. Ab 19 km/h arbeitet der Antrieb 100% mechanisch. Das sorgt für hohen Fahrkomfort und eine sehr angenehme Geräuschkulisse – selbst bei geöffneter Tür. Bergab Motorbremswirkung wie beim Traktor, kein plötzliches Aufheulen. Schnellste Rundenzeit und geringster Verbrauch im Testzyklus.


Plus & Minus


+ Sehr gutes Getriebe

+ Ruhige Fahrt auf der Straße

+ Joystick auf der Armlehne

+ Smarte Hydraulikfunktionen



- Unpraktische Geräteverriegelung

- Einige Schaltkennzeichnungen im Test noch nicht optimal

- Werkzeugkasten nicht praxisgerecht

- FOPS-Gitter limitiert Kopffreiheit

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