Testprotokoll: Manitou MLT 741-140 V+ Elite Premium

Durch die neue Kabine gelangt der Fahrer besonders schnell an seinen Arbeitsplatz. Das macht den Manitou sehr handlich. Motor und Antriebsstrang Deutz mit 3,6 l und 100 kW (136 PS). Drehzahlspeicher und Handgashebel (lässt sich zum Fahrhebel umschalten). Stehende Kühler, hydraulischer Umkehrlüfter.

Durch die neue Kabine gelangt der Fahrer besonders schnell an seinen Arbeitsplatz. Das macht den Manitou sehr handlich.

Motor und Antriebsstrang

Deutz mit 3,6 l und 100 kW (136 PS). Drehzahlspeicher und Handgashebel (lässt sich zum Fahrhebel umschalten). Stehende Kühler, hydraulischer Umkehrlüfter. Eco-Modus passt die Drehzahl an Geschwindigkeit und Hydraulik an. Er lässt sich per Display deaktivieren.Der CVT-Antrieb von ZF kombiniert eine Verstellpumpe mit zwei Hydromotoren. Über 19 km/h fährt der Lader nur mit einem Motor. Beschleunigung lässt sich zwischen dynamisch (aggressiv) und Komfort (flacher Anstieg) verstellen.

Manitou setzt auf Radialmotoren, die bei niedrigerer Drehzahl mehr Drehmoment liefern sollen (sparsamer, leiser, geringere Erwärmung).

Dana-Achsen mit nassen Bremsen und Schlupf-Reduzierung. Per Knopf vier Lenkungsarten, automatisches Zentrieren der Räder – beste Lenkung im Test. Der ziemlich mechanische Handbremshebel sitzt zu nah an der Tür.

Teleskop

Mit 7,32 m zweitgrößte Hubhöhe und mit knapp 4,8 t größte Hubkraft unten, sowie hohe Ø-Hubkraft. Die Baumbewegungen waren etwas langsamer als der Schnitt. Baumfederung mit zwei Speichern, entweder permanent oder in „Auto“ ab 5 km/h aktiv. Straffe Federung (einstellbar durch Service). Ausstattung Elite mit „intelligenter“ Hydraulik. Quicklift: Teleskop hebt und...

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