Genauigkeit : Fendt generiert das Korrektursignal per Topcon-RTK-Basisstation. Bei der A-B-Fahrt zeigt der Fendt mit -2 cm eine leichte Überlappung. Eine Standardabweichung von 4 cm ist gut. Maximal kommt der Fendt 10 cm von der Spur ab.

Mit einem Mittelwert von 6 cm erreicht der Fendt einen guten Wert bei der Kurvenfahrt. Die Standardabweichung fällt mit 26 cm allerdings überdurchschnitt­lich aus. Insgesamt platziert sich VarioGuide bei der Kurvenfahrt damit im Mittelfeld der Testgruppe.

Funktionen : Fendt bietet die Spurführungsfunktionen A-B, A+ Winkel, Adaptive Kurve und Kreis. VarioGuide kann Flächengrenzen, Hindernisse und Markerpunkte speichern. Die Maße und Einstellungen zum Arbeitsgerät werden im Fendt-Terminal beim Abspeichern dem Gerät zugeordnet. Wenn man also das Gerät beim nächsten Mal ins Terminal lädt, sind nicht nur die Einstellungen für Vorgewende und Hydraulik, sondern auch für die Lenkung wieder da – praktisch.

Fendt verbindet die Autolenkung eng mit der Dokumentation VarioDoc. Dokumentationsvorgänge werden damit gleich mit erledigt und per Bluetooth oder Mobilfunk mit dem Hof-PC synchronisiert.

Ein automatisches Vorgewendemanagement wird es in nächster Zeit für den Fendt geben.

Bedienung : VarioGuide wird über das Vario-Terminal bedient. Man findet sich in den wenigen, übersichtlichen Menüseiten schnell zurecht, die Softkeys auf dem Terminal sind gut gekennzeichnet. Über eine Schalt­fläche mit einem Satelliten-Symbol gelangt man in das VarioGuide-Menü. Von hier aus geht es weiter in verschiedene Untermenüs, unter anderem zum Setzen der A-B-Linie oder zu den Geräteeinstellungen.

Im Arbeitsbildschirm, der typischen Über­sichtskarte der Fläche mit den Spurlinien, zeigt ein kleines Lenkrad-Symbol den Status des Autopiloten an. Grün bedeutet aktiv, weiß steht für bereit und ein durchgestrichenes Symbol deutet auf eine fehlende Einstellung hin.

Das Setzen von Markern erfolgt direkt im Arbeitsbildschirm über eine Schalt­fläche. Man muss also nicht groß in Untermenüs danach suchen.

Etwas um­ständlicher ist dagegen die Auswahl des Triggers für die Aufzeichnung der bearbeiteten Fläche. Hier kann der Fahrer zwischen vielen Möglichkeiten wählen (Hub­werk, Hydraulikventile, Schalter, Zapfwelle, manuell und weitere). Die Ein­stellung erfolgt in einem anderen „Programm“, nämlich bei der Dokumentation VarioDoc, das Menü zeigt dazu einen Hinweistext.

Integration : VarioGuide ist voll in den Schlepper integriert. Der Fahrer kann selbst bestimmen, wie viel Anzeige-Platz er der Lenkung auf dem Terminal einräumt. Die Aktivierung des Autopiloten kann über den Joystick und das Vorgewendemanagement erfolgen. Daneben gibt es noch einen Doppeltaster rechts auf der Armlehne. Er dient zum Scharfschalten der Lenkung und zum Aktivieren.

Sonstiges: Fendt hat die Antenne für den GPS- und serienmäßigen Glonass-Empfang in die Dachluke integriert. Damit fällt sie kaum auf und ist vor Diebstahl und Beschädigungen gut geschützt. Nach etwa 15 Minuten Umbauzeit kann

Fazit: Fendt gelingt mit VarioGuide ein sehr guter Einstieg in die voll integrierte Autolenkung. Das System ist übersichtlich, sehr gut integriert und arbeitet gut.