Die T6-Baureihe von New Holland besteht aus sieben Typen. Das Spitzenmodell T 6.175 bringt es auf maximal 175 PS. Im Vergleich fällt der T 6.140 daher etwas aus dem Rahmen, denn die Baureihe ist auf die Beanspruchungen des größten Modells ausgelegt. Das zeigt sich im Gesamtgewicht oder an der Hubkraft des Heckkrafthebers.
Der 4,5-l-Motor des T 6 verfügt über einen SCR-Katalysator und stammt von Fiat Powertrain Technologies (FPT). Die Kunden können beim T 6.140 zwischen drei Getriebevarianten wählen: Dem mechanischen 24/24- Dual-Command-Getriebe mit zwei Lastschaltstufen, dem Teillastschaltgetriebe Electro Command, das in zwei Gruppen jeweils acht lastschaltbare Gänge zur Verfügung stellt sowie dem stufenlosen Auto Command-Getriebe.
Beim Electro Command-Getriebe arbeitet zwischen dem 9. und 17. Gang eine Schaltautomatik. Für die Ackergänge steht diese nicht zur Verfügung. Gang- und Gruppenwechsel können jedoch per Taster am Schalthebel oder an der rechten Konsole ausgeführt werden.
New Holland hat drei Vorderachstypen im Programm: Neben der ungefederten Standard-Allradachse verbessert die gefederte Terraglide-Ausführung den Fahrkomfort und die Super-Steer-Achse sorgt mit einem maximalen Einschlagwinkel von 65 ° für gute Wendigkeit.
- Gut: Motor mit Boost-Leistung, die Nutzlast und der Beifahrersitz.
- Schlecht: Die Fussgasanordnung
