SAME bietet die Baureihe Frutteto und Vigneto ab 2015 mit einer Vorderachs-Einzelradaufhängung an. Die Geometrie der Einzelradaufhängung soll dabei die Leistungen und die Lenkbarkeit sowohl auf losem Untergrund, als auch bei hohen Geschwindigkeiten optimieren und so für eine deutliche Reduktion der Vibrationen sorgen, teilt Same Deutz-Fahr mit.
Die technologische Lösung sei innovativ. Zwei Hydraulikzylinder, ein Gelenksystem für die unabhängige Aufhängung, Geschwindigkeits-, Positions- und Lenkwinkelsensor und drei Stickstoffspeicher seien die Voraussetzung für ein Maximum an Fahrkomfort und Laufruhe sowohl auf dem Feld und dem Weinberg, als auch auf der Straße bei hohen Geschwindigkeiten.
Und weiter erklärt der Hersteller: Eine ausgeklügelte elektronische Steuerung hält die Aufhängung unabhängig von der vorne angebrachten Last immer auf dem optimalen Niveau und nützt den Dämpfungshub stets voll aus. Das Aufhängungssystem wird automatisch aktiviert, wenn die Geschwindigkeit auf mehr als 3 km/h steigt. Bei Bedarf kann das Aufhängungssystem über eine elektrohydraulische Steuerung in der Kabine manuell blockiert werden.
Besondere Eigenschaften, wie Federweg und Bodenfreiheit, bleiben unverändert im Vergleich zur Starrachse, während der Lenkeinschlagwinkel weiter verbessert wird: So führt das Rad dank der Einzelradhängung auf dem Federweg eine vertikale Bewegung aus und hat, bei gleicher Bereifung und Spurweite, einen höheren Lenkeinschlagwinkel als eine herkömmliche Vorderachse ohne Federung.
Das Aufhängungssystem verfügt über eine „Anti-Dive“-Funktion, welche die Sicherheit beim Bremsen erhöht, da ein Einsinken der Vorderachse und somit eine Verschiebung des Schwerpunkts verhindert wird.
Außerdem verfügt das Aufhängungssystem über eine „Anti-Rolling“-Funktion, die die Steifigkeit des Systems automatisch an Lenkung und Geschwindigkeit anpasst. So werden Stabilität und Bodenhaftung sowohl auf dem Feld, als auch auf der Straße verbessert.
