Testprotokoll 7250R Premium

Wenn der Fahrer erst einmal oben ist, findet er einen überaus komfortablen Arbeitsplatz für lange Ackertage.

Motor:

Keine echten Drehzahlspeicher. Der Fahrer aktiviert ein einstellbares Drehzahl-Limit und schiebt den Handgashebel nach vorne – hier ist der 6R besser. Sehr leise auf der Straße und dem Acker. Bei Höchstleistung 72 dB (A), bei reduzierter Drehzahl erheblich leiser.

Getriebe:

Volllastschaltbares e23-Getriebe (23/11), im Test bis 40 km/h, optional bis 50 km/h. Acht gut abgestufte Gänge von 4 bis 12 km/h (15% Abstufung). Auto-Clutch-Funktion = Auskuppeln und sanftes Anfahren übers Bremspedal. Programmierbare Anfahrgänge. Der Richtungswechsel läuft (nur) per Wendeschalthebel (mit Parkbremse – gut!). Vorne auf der Armlehne liegt der Schalthebel mit Drehrädchen. Drei Fahrmodi: „Vollautomatisch“ = Endgeschwindigkeit per Rädchen wählen, fahren per Pedal, der Efficiency Manager regelt Gang und Drehzahl automatisch – prima. „Benutzerdefiniert“ = wie Auto, allerdings lässt sich die Drückung getrennt für Zug- und Zapfwellenarbeiten bis 26% einstellen. „Manuell“ = Fahren wie herkömmliche Lastschaltung mit Gas und Schalthebel.

Für zwei Tasten lassen sich km/h-Limits setzen: Handgas ganz nach vorne, Schlepper beschleunigt bis dahin, die Elektronik wählt optimalen Gang und Drehzahl. Ein anderer Knopf...

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