Eine zu niedrige Methanzahl, ein zu fettes Verbrennungsgemisch oder ein falscher Zündzeitpunkt sind einige der Ursachen für eine „klopfende“ Verbrennung, stellte Michael Gülck von Chevron Deutschland fest.
Ablagerungen im Brennraum können auch zu einer Glühzündung (Pre-Ingition) führen, was ähnliche Auswirkungen wie die klopfende Verbrennung hat. Eine Glühzündung startet die Verbrennung vor der Zündung. Gegen eine klopfende Verbrennung hilft die Klopfsensorik. Hier kann man eingreifen, indem der Zündzeitpunkt zeitlich nach hinten verschoben wird. Bei der Glühzündung wäre das kontraproduktiv: Der Kolben hat mehr Zeit für den Weg nach oben, entsprechend länger könnte die Glühzündung wir-ken und zur Schädigung des Kolbens beitragen. „Daher ist es wichtig, dass das Servicepersonal die Schadensursache genau kennt, bevor es Gegenmaßnahmen ergreift“, sagt Gülck.
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Eine zu niedrige Methanzahl, ein zu fettes Verbrennungsgemisch oder ein falscher Zündzeitpunkt sind einige der Ursachen für eine „klopfende“ Verbrennung, stellte Michael Gülck von Chevron Deutschland fest.
Ablagerungen im Brennraum können auch zu einer Glühzündung (Pre-Ingition) führen, was ähnliche Auswirkungen wie die klopfende Verbrennung hat. Eine Glühzündung startet die Verbrennung vor der Zündung. Gegen eine klopfende Verbrennung hilft die Klopfsensorik. Hier kann man eingreifen, indem der Zündzeitpunkt zeitlich nach hinten verschoben wird. Bei der Glühzündung wäre das kontraproduktiv: Der Kolben hat mehr Zeit für den Weg nach oben, entsprechend länger könnte die Glühzündung wir-ken und zur Schädigung des Kolbens beitragen. „Daher ist es wichtig, dass das Servicepersonal die Schadensursache genau kennt, bevor es Gegenmaßnahmen ergreift“, sagt Gülck.
