Bei unserem Test von Kupplungskugeln (7/2014) konnten die günstigen Kugeln von Sparex nicht überzeugen. Mittlerweile hat Sparex reagiert und den Lieferanten gewechselt. Die neuen Kugeln haben wir wieder ins Werkstofflabor von Lemken geschickt, das bereits die ersten Messungen übernommen hatte.
Die neuen Kupplungskugeln unterscheiden sich durch ihre silbrige Oberfläche von den alten gelblichen. Sie schneiden viel besser ab: Das Ausgangsmaterial ist hochwertig, es enthält nennenswerte Anteile Chrom und Mangan. Im Querschnitt zeigt sich deutlich eine Vergütung der Oberfläche.
Die Oberflächenhärte erreicht nahezu den gleichen Wert wie die besten Kugeln im Test und ihre Kernhärte ist sogar höher. Damit liegen die neuen Sparex-Kugeln jetzt etwa auf dem Niveau unseres Testsiegers. Die Preisempfehlung soll sich laut Sparex aber nicht ändern: Wie die weichen Vorgänger kosten die neuen, harten Kugeln 7 € (o. MwSt.).
www.sparex.de
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Bei unserem Test von Kupplungskugeln (7/2014) konnten die günstigen Kugeln von Sparex nicht überzeugen. Mittlerweile hat Sparex reagiert und den Lieferanten gewechselt. Die neuen Kugeln haben wir wieder ins Werkstofflabor von Lemken geschickt, das bereits die ersten Messungen übernommen hatte.
Die neuen Kupplungskugeln unterscheiden sich durch ihre silbrige Oberfläche von den alten gelblichen. Sie schneiden viel besser ab: Das Ausgangsmaterial ist hochwertig, es enthält nennenswerte Anteile Chrom und Mangan. Im Querschnitt zeigt sich deutlich eine Vergütung der Oberfläche.
Die Oberflächenhärte erreicht nahezu den gleichen Wert wie die besten Kugeln im Test und ihre Kernhärte ist sogar höher. Damit liegen die neuen Sparex-Kugeln jetzt etwa auf dem Niveau unseres Testsiegers. Die Preisempfehlung soll sich laut Sparex aber nicht ändern: Wie die weichen Vorgänger kosten die neuen, harten Kugeln 7 € (o. MwSt.).
